1.54万
在去年华晨宝马X1完成中期改款后，新车换上了家族最新设计语言，其中双肾格栅得到了进一步延展，同时取消了圆孔雾灯设计，改以更犀利的导风槽装饰来替代，再加上大灯设计亦更棱角分明、双边双出的排气尾喉直径扩展至90mm等做法以后，不难看出车辆变得更追求运动风格，以迎合年轻用户的审美需要。
内饰方面，内饰的变化同样不大，只是在方向盘、中控屏和挡把等细节处稍加改进。中控系统使用了与新3系相同的10.25英寸屏幕，系统也进行了升级。M风格的方向盘首次被引入到X1上，为车内增添了几分活力。仪表盘还是老样子，较为传统，但宝马粉丝应该不会介意这种经典的设计。驾驶模式选项依旧得到保留，而且宝马的不同模式风格差异明显，这是宝马的优良传统。前排座椅的形状看上去不错，有单独的腰部长短调节，而且目测对于腰部两侧的包裹性也不错。前排中央扶手是这种简单的可高低调节的设计，里面同样预留了一定的储物空间。
新宝马X1后驱变前驱，同时三缸机配双离合，这很贴合当下市场发展方向，前驱设定节省了空间，为宝马偷出了更大的后排空间，三缸配双离合动力系统优势，最大的亮点在于保证动力的同时节省油耗，这样一来，我们看到的宝马X1少了很多宝马的精髓。
虽然它很市场化，但我不建议选择，一方面可靠性不会有很大的提升，另一方面操控的确是差了点意思，入门级豪华品牌讲究的是市场化效应，而不是产品优势，在宝马X1上落地非常明显。
动力方面，新款宝马X1延续了老款的1.5T三缸/2.0T四缸的组合，其中1.5T发动机的最大功率为136马力，峰值扭矩为220牛米；2.0T发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米。变速箱其实是这次中期改款的最大亮点，新款X1 1.5T/2.0T前驱车型都将匹配7速双离合变速箱，只有2.0T四驱车型才匹配8速变速箱。
作为中期改款车型，新款宝马X1在外观、内饰还有配置都进行了升级。其中最被消费者诟病的机械式挡把终于换成了电子挡把，宝马的特性正在逐步回归到这款产品上。我们也有理由相信新款宝马X1将进一步巩固其在豪华紧凑级SUV市场中的王者表现。
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