很多汽车厂商抵制的这项功能 却把消费者送给了其他人

如果你问一些驾驶证年龄超过10年的驾驶老炮，对他们来说，车机智能似乎只是个点缀，有或者无都无所谓。但是对于一些刚刚拿到驾驶证，又在奔驰、宝马、凯迪拉克和一汽-大众各种车型中犹豫不决的小伙伴，车机的功能就显得至关重要。

最近有朋友想买一款代步的买菜车，询问鬼妹的第一句话就是，“这款车到底是不是支持Carplay”？Carplay当然是车机的一种，但并不是所有，为什么这位仁兄就非这个不可呢？为此。对此鬼妹还真得做了一番研究。

目前市场上的汽车车机，基本上和电话一样，分为IOS同平台的Carplay，也有和安卓近似功能的其他系统。鬼妹对于几款车进行了试驾，发现有一些品牌的车机的确出现了混乱不清的状态，比如很难找到功能选项，比如打开的时间过于漫长，比如长时间待机之后的死机状况频发。但是在一些支持Carplay的车机上，可以看到地图和音乐功能打开时间非常短不说，如果你平时使用的就是苹果电话，那么对于这款车你甚至都不用多去了解，就可以直接按照喜好操作，这应该算是对于这些苹果资深粉儿们的厚爱了。

看起来是一个很好的事儿，但是也让一些车企对此极度抵制。毕竟如果Carplay的升级都是基于iphone操作系统的，那么就可以完全绕开车企，要是长此以往下去，那是不是自己的车机部门就消亡了？

说实话，这么来下决断还是很片面，毕竟现在Carplay的界面并不是过于丰富，只有导航、音乐、短信和电话等几个原生功能。像其他车机那样支持语音操控并且能够分辨方言和普通话的功能，Carplay并不支持。但是也不得不说，的确有一些人，在选择的时候非常注重这个功能，比如在东风本田思域和马自达昂克赛拉的两款同配置车型当中，消费者如果选择的是后者，即便他非常喜欢思域的动力，但是最终决定的影响因素居然是，这款车到底有没有Carplay。

虽然这个功能并不是多么高级，但是却好像是专属给苹果粉儿们的一样。所以可以看到，最先的一批苹果首选名单中，奔驰、沃尔沃和法拉利位列其中。之后的比如宝马或者丰田以及捷豹路虎、起亚、日产、标致、铃木和福特都陆续搭载。而且现在国产的品牌也在授权名单范围之内，比如荣威或者吉利，确实在某些车型上搭载过，只是后来有了自己更为智能的车机系统，也就不再使用Carplay了。

后期是否还会有更多的汽车厂商使用Carplay还是个未知，毕竟那些符合中国人使用习惯并且符合“懒癌”患者的功能，Carplay并不支持。如果自家的车机能够做到更好的体验效果，也未必就会输给Carplay。