宝马3系经典版M performance灵魂附体

宝马3系，天生的运动健将，既然我们选择了这款操控之王，那必将使其把长处发挥到淋漓尽致。原本有着不错的底子，为后期的升级打下良好的基础，标杆不是白叫的。我今天也奉上一则经（得）验（瑟）

开眼角版末代，值得长久持有的一台车，趁着年轻，折腾起来。先换“鞋”

Mperformance刹车套装和M双色五幅锻造轮毂

先看最后一眼原车轮毂吧，M运动版的这款轮毂相信大家都不陌生

新鞋到位，香不香？

Mperformance刹车套装

双金属刹车盘，内圈轻量化铝合金材质

前四后二Brembo，战斗黄

刹车盘装车，技师手里拿的是原车的，照片看着大小差不多，其实原车是小很多的，是拍照前后距离视觉误差

改装技师在这里反复调来调去的鼓捣了半天。咱不懂就要不耻下问嘛，原来这个刹车盘护板的位置很重要，决定着刹车盘日常使用的稳定性，并且在接下来的卡钳安装以及日后是否有异响，在这步都是有着至关重要的因素

前盘，一样有视觉误差。其实大了两圈呢

DOT4级别原厂刹车油。气要放干净

刹车系统搞定后，开始盘轱辘

拆下原车的胎压监测，这也是买车以后，后期升级的RDC胎压监测

一边搞胎压监测换装，一边已经开始做动平衡了

期待已久的上车效果来啦！

这就是为何说改装，牵一发则动全身的道理，看上这么漂亮的轮毂，如果没有改刹车，可想而知

这才是我心中M运动该有的样子

改装这事，大家都清楚，谁改装都是想往更优的性能为目的，真希望国内的政策能更多的放开改装领域。改装完以后的两天使用过程中明显感觉到制动力十足的信心，脚感完全不同。轮圈尺寸的加大以及轮胎扁平比的减小，势必会对舒适度产生影响，这也是为何选择了米其林的原因。有利有弊，路感操作更清晰了些。自己的一些感受分享到此结束

验车？别聊这个，再不折腾咱就老了

文章由易车号作者提供