别克君威GS运动与舒适兼具同级中难寻的车

一款20万级别的车能做到哪些呢?可以说全新君威GS能够让你充分体验到一款做到综合性能十分优秀的运动性能轿车是怎样的。全新君威GS很好地衡量了运动和舒适,在很好地完成了一款运动轿车的基础上,舒适度上也有一定的考虑,这样的轿车即使家用也是可以的,下面具体来看看这款别克君威GS吧。

新款君威GS在设计部分沿用了一直以来的专属化配色与套件设计,但也对不少细节进行了升级。前脸变化显著,格栅尺寸增大并且将视觉重心下移,内部细节造型也区别于之前的款型,令整个车头显得更为宽体和低趴。大灯组换成了Matrix Pixel 矩阵式全LED大灯,犀利感十足,而且在实用性方面提供了10种照明模式(7种近光/3种远光),保证了夜间行车的安全性。除此以外,一些性能化的表达当然也不会缺席,诸如18寸的熏黑轮毂、红色Brembo四活塞卡钳、重新设计后的尾翼……别克在辨识度层面做了能做的一切,而且对于GS来说,再运动和激进都不为过。

车内中控台的布局主要是换挡机构更换为了按键电子排挡样式。按键电子排挡不仅令整个中央通道变得更平整美观,而且在档位的安全性判定上更具优势,能够帮助避免出现忘记挂P档或者行驶过程中误操作档位的风险。新车还加入了两个对日常用车有直接提升的配置,一个是无线CarPlay,另一个是流媒体后视镜,在行车时可提供更宽广、更清晰的后方视野。另外新款君威GS前排配置了专属AGR认证一体式运动座椅,这是君威GS在运动气质上最有说服力的部分。而且座椅的运动化不仅要体现在视觉效果上,更要在实际体验中有所表现。君威GS的座椅在贴合感和支撑性上相当出色,尤其是对腰部的支撑很到位,长期使用就能发现到它的优势。

新款君威GS在动力总成上搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱,新款LSY发动机相比老款LGT发动机在经济性上实现了优化,有了闭缸技术的加持,可实现「四缸高性能」、「四缸经济」「两缸超经济」三种模式,对应激烈驾驶,日常代步和高速巡航的场景。

发动机最大功率调整为了174kW,新款君威GS将350牛米的峰值扭矩释放区间放在了1500-4000rpm,在实际驾驶中出力就更加靠前,如此一来车辆很容易以轻快的姿态在市区道路上游走,主观上也可以带给驾驶者不错的感官刺激。

9AT变速箱升档的平顺性非常出色,变速箱齿比绵密,加上发动机的涡轮介入感并不强,从起步开始动力输出就很畅快,低速挪车工况下不会有轻踩不走深踩前蹿的现象,踩多少有多少,驾驶者对油门的控制可以很轻松。正常巡航需要再加速的工况,使用半油门加速也能得到快速的响应和动力传递,君威GS的动力响应和驾驶性几乎领先同价位95%以上的轿车。

运动化的底盘调校是君威GS在主观感知方面区别最明显的地方,它的悬架其实是富有韧性且很有驾驶乐趣的,路感清晰,过滤冲击的动作很利落,遇到大的沟坎或者减速带给人的感觉都是过滤得快速且直接,典型的欧洲车味道。再加上FlexRide自适应驾驶系统+CDC全时主动液力减振系统的存在,君威GS能根据不同路况采取差异化的底盘设定,为驾驶者提供「软硬自取」的三种驾驶模式选择,比如最常用的NORMAL模式是侧重于操控和舒适之间的平衡,在适当过滤路面冲击的同时提供足够的支撑,以保证底盘的质感。

相信第一眼看到别克君威GS的人都会喜欢上这台车,作为一款运动性能的轿车,对于年轻人的吸引力是非常大的,而且在燃油经济性上的表现也不差,这样的君威GS相信能够获得更多人的喜爱,有着更好的销量表现。