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押宝跨界SUV 马自达CX-30“以高打低”能否成功

  • 作者: 网通社
  • 2020-05-28 10:17
  • 42.36万

俗话说得好,上帝给你关上一扇门,必然会给你留一扇窗。时间回到2019年9月,当长安马自达次世代昂克赛拉正式上市时,仅提供了“更符合国内市场需求”的三厢版本,这难免让一部分 “马粉”为两厢版的缺失感到遗憾。时隔8个月,将CX-30 引入国内,并宣布于5月28日(今日)晚间正式上市。从产品渊源角度将,我们大致上可以将其理解为次世代昂克赛拉的两厢跨界版本。当然,由于拥有了更加高挑的车身设计和较高的离地间隙,为CX-30定位于“新生代跑旅SUV”。面对国内竞争激烈的 市场,作为在2020年度最重要(可能没有之一)的新产品,CX-30能否带来令人满意的市场表现呢?我们今天就通过下文一同去探究。

CX-30

● 以紧凑型SUV身份入场 填补入门SUV产品空白

马自达自身的产品线布局可以看出,其产品定位由低至高拥有CX-3、CX-30、CX-5以及CX-8等多款车型。其中,CX-3是典型的小型,而CX-5则是典型的紧凑型。在此基础上,CX-30的定位恰好介于两者之间,起到了承上启下的作用。

日本官网截图

在国内市场,已拥有CX-5一款主力紧凑型产品,在小型细分市场仍处于空白。随着CX-30的引入,虽然同样定位于紧凑型,但其主要目的显然是为了填补CX-5之下的细分市场。由此可见,CX-30未来的主要竞争对手会集中在合资小型及入门紧凑型领域。

● 开辟新细分市场的必要性

以稳定的节奏导入新车型,是每个车厂保持市场竞争优势的必要手段之一,这一点对于而言更是尤为重要。以市场为例,CX-5在2019年全年累计销量为3.56万辆,平均月销量不到3000辆。这个销量成绩在拥有庞大潜力的国内市场的确有失颜面。

CX-5

2019年部分合资紧凑型SUV销量数据车型销量(万辆)本田CR-V21.33日产奇骏21.26CX-53.56制表:网通社 Internet Info Agency

作为参考,同样作为合资日系紧凑型,在2019年全年累计销量分别为21.33万辆和21.26万辆。从2019年的销量数据表现不难看出,CX-5的市场表现很难与竞争对手“平起平坐”。在CX-5迎来更新换代之前,急需开辟新的细分市场来提升自己的市场份额。

● 抢占小型SUV市场?“蛋糕”可能比我们想象中的要小

庞大的市场需求自然会催生更加细分的产品。在国内,除了上述主流紧凑型外,小型作为价格门槛更低的车型种类,同样吸引了众多车厂的“加盟”。 目前,国内小型算上自主 品牌与合资品牌,总量已经超过百款,因此小型市场的竞争同样十分激烈。或许是为了提升自身的竞争优势,以紧凑型身份入场的CX-30,与小型相比显然具备了“等级”优势。

CX-30

车型长(mm)宽(mm)高(mm)

轴距(mm)CX-304395179715452653本田XR-V4328177216102610本田缤智4340179016052610制表:网通社 Internet Info Agency

从整车尺寸数据可以明显看出,拥有“等级”优势的CX-30,相比大多数日系小型具有明显优势。更大的尺寸,理论上自然会提供更出色的乘坐空间和储物能力。在售价相似的前提下,这或许将成为CX-30最主要的“杀手锏”之一。

2019年热销小型SUV销量节选车型销量(万辆)14.7210.68制表:网通社 Internet Info Agency

2019年国内合资总销量为442.6万辆,其中合资小型销量为72.6万辆,占比16.4%。作为参考,在国内合资小型市场中,2019年全年销量表现最为抢眼的当属两款“兄弟”车型,两者的2019年全年累计销量合计达到25.4万辆。由此可见,与庞大的总体市场份额相比,CX-30未来的“主战场”体量依旧有些偏小,想通过这个市场拉动品牌销量整体向上,似乎难度依旧很大。

全文总结:

CX-30作为一款基于次世代架构开发的全新车型,在设计质感、机械素质等方面拥有属于自己的独特魅力。更重要的是,作为在2020年度推出的重磅新车,CX-30的出现进一步填补了CX-5之下的细分市场。不过从近期的市场表现和CX-30的车型定位来看,这款新车接下来需要面对的压力同样巨大。就在本文截稿时,CX-30也即将迎来正式上市并公布售价。对于这样一款“以高打低”的新车型,CX-30未来会为带来更好的市场表现还是仅仅是丰富了自己的产品阵容,我们也将拭目以待。

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