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对于马自达来说，推出 CX-8 这一款主打大空间的车型算是超出预期了，当初整个市场都对其抱以厚望，而 CX-8 也是信心满满，叫嚣着要将汉兰达拉下马，可现实是它先把自己脸打肿了。
今年前四个月 CX-8 的累积销量甚至只有 193 台，跟最开始月销还能超过三位数的情况相比，实在是惨。
外观上，基于「魂动 2.0」的设计理念的 CX-8 整体线条非常刚硬，但是许多细节处圆角的运用又让它看起来十分柔和，不会显得过于凶狠。前脸是盾型的进气格栅，中间由银色的镀铬条装饰，连接两侧的「鹰眼」型大灯。
侧面整体显得很修长轻盈，2930mm 的大轴距丝毫没有让它显得笨重臃肿，流畅的车身线条、双腰线的设计甚至让人看不出来它的长度和轴距都很大。尾部造型饱满，一条镀铬条镶嵌在车尾中间，底部一条银色的包围让车尾部看起来更加有层次感。
车内的设计比较简洁，由大面积软性材质覆盖，质感以及触感都很出色。对称式中控台中间是一块 7 寸的悬浮屏幕，车内还带有少量物理按键布局清晰，使用起来也很便利。
配置部分，CX-8 入门款配有倒车影像、定速巡航、前后驻车雷达，其他车型根据配置不同还配有并线辅助、自适应远近光灯、车道偏离辅助、电动天窗、HUD 抬头显示、主动降噪，同时可选装主动刹车系统。
其实放眼目前中型 SUV、中大型 SUV 市场，CX-8 的外观都不算差，稳重不失运动，内饰也非常具有质感。不过好看是一回事，没有新意就是另一回事了。CX-8 除了比例上比 CX-5 更大之外，外观内饰设计上面几乎没有一丝丝改变，让消费者很难产生兴趣。
CX-8 的长宽高分别为 4955*1842*1733mm，轴距为 2930mm，车内采用了 2-3-2 的 7 座布局，迎合了多人口家庭对于大空间车型的追求，轴距比汉兰达要长了许多。
但是令人不理解的是，轴距拉得这么长，车身宽度却依然这么窄，跟紧凑级的 CX-5 一样，比起汉兰达 1925mm 的车身宽度，未免会让人觉得过于小气。
动力方面槽点更多，CX-8 与 CX-5 搭载同套动力系统，2.5L 自然吸气发动机匹配 6AT 变速器，最大功率为 196 马力，峰值扭矩为 252 牛·米。
虽然在马自达出色的调校匹配下，CX-8 驾驶起来还是轻快，但是跟马自达品牌运动的定位还是相差很大，而且对于一款中大型 SUV 来说，这套动力也只能勉强够用。
乍一看，马自达 CX-8 似乎没有太大毛病，但实际来看，25.88-33.08 万的售价已经全面超越同级标杆汉兰达，仅凭这一点，当两台车同时摆在你面前，80% 的消费者都会倾向耐用性、知名度更高的汉兰达，CX-8 销量如此低迷也就有迹可循了。
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