宝骏果真不要利润？续航250KM只卖4.58w

没有利润就没有品质，这句话在汽车行业还真的不一定正确，当下国内车市竞争压力颇大，当年卖20万的大众，如今只卖几万块，当年卖几十万的皇冠，如今也就20来万，等等。可见厂家为了提高销量，不惜相近办法降低售价，其中很多厂家是通过降低成本，从而降价售价，当年的大众桑塔纳配件好多是进口的，如今的桑塔纳从配件到组装生产，几乎都是国产的，所以五六万就能买到桑塔纳，但即便如此，大众桑塔纳仍有不少利润可赚。

然而在众多车企中，有一家车企是出了名的，为老百姓考虑，旗下很多车型都非常接地气，售价走亲民路线，目的是让更多的人能够买得起车，买到他们想要的车，它就是五菱宝骏。就拿宝骏510来说吧，当时的国产SUV售价都要卖到10万，但宝骏510横空出世，售价仅5-6万即可，让很多年轻人都买得起车，所以一下子就爆红，另外宝骏360、730、530等车型都是如此，不过这些都是燃油车，在新能源车中，宝骏也依旧给出极大的诚意。

比如，最近公布的新能源补贴新政，就说到国内新能源补贴退坡，在今年7月22日之后，续航低于300KM，售价高于30万的新能源车，都无法享受补贴了。而在7月22日之前，续航低于300KM的新能源车补贴也会比往年减少50%，而宝骏E200这样的纯电动车则是补贴退坡的"受害者"，因为它的续航为250KM，低于最新的300KM门槛。所以按理来说，如今的宝骏E200售价会比去年上涨，但实际上E200的售价依旧不变，和去年一样，还是4.58万起，成为续航300KM以下，少有甚至是仅有的不涨价的新能源车，这不禁让人疑问"难道宝骏果真不要利润了吗"？

或许有人说，宝骏如此做，是为了提高车型销量，不可否认这是其中一个原因。但从宝骏多年来的造车卖车经验来看，退坡不涨价的关键原因是在于宝骏一直都是以老百姓为中心，处于老百姓的角度考虑。对于一款小巧的代步车而言，人们不需要那么贵的车，也不需要几百公里的长续航，像E200卖4.58万，非常符合绝大多数上班族的预算。而E200续航250KM其实也完全够用，假如一天上班按30公里来计算，那一个星期5天上班也就开150KM，就算是周末短途周边出游，250KM也够了，也就说，宝骏E200只需周末闲暇时间充一次电就能开一星期了，并不会给消费者带来烦恼，且E200除了快充，还能用家用220V接口充电，就和给手机充电是一回事，省心也省心。

虽然宝骏E200是一款代步小车，车长还不到2米5，但小车身也有小车身的好处，停车方便，对于女性车主而言，也很好开，E200主打的就是这一块领域，所以你要在E200面前谈论多么大的尺寸毫无意义，别人丝毫不care，这就和雷克萨斯ES200的车主，并不在意动力，别人买ES200图的是一个享受，并不是拿来飙车的。而且，宝骏E200虽然车身小，但五脏俱全，普通家用车能做到的，它也能做到，比如上高速进城下乡都没问题。

总之，单论代步的话，宝骏E200是一款非常适合的车，车身小，长得也很可爱，续航250KM一公里6分钱，养车无压力，且近期新能源补贴退坡过渡期间，宝骏也给出十足诚意，自掏腰包补贴，依旧4.58万起卖，无疑是性价比最高的时候，如果等到8月份，那么E200要么可能会涨价，要么续航升级到300KM，届时售价也会涨，所以有想法的，要好好考虑一下了。