被马自达寄予厚望的CX-30,能“火”吗？

说实在的，过去两年马自达在中国汽车市场的表现确实不太理想，两年来销量一直处于下滑的态势。公开数据显示，2018年马自达在华累计销量为27.23万辆，同比下滑12%；而2019年下滑幅度进一步扩大，全年共销售新车22.78万辆，同比减少16.4%。

因此，2020年重整旗鼓对马自达相当重要，但是这个企业似乎想要“玩不同的游戏”。今年2月份马自达公布的新产品计划显示，该品牌在2022年3月之前不会有任何全新车型推出，现有的车型也不会进行重要的改款和换代。也就是说，在2022年3月之前仅有CX-30这一款新车。马自达的自信来自于哪里，CX-30有稳住或提升马自达在华市场的实力吗?

设计是亮点

CX-30是长安马自达为年轻消费市场打造的车型，为了吸引时尚个性又挑剔的年轻人，CX-30设计方面下足了心思。

新车采用魂动2.0设计语言，整车采用极简的设计理念，打造出了刚柔并济的外观。马自达CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。座舱同样是走极简风格，虽简约但是不失设计感。座舱内的中控屏采用细长的设计，集成了多媒体系统，并同时兼容苹果CarPlay。不仅如此，车内做工也不错，比较容易引起消费者好感。相信，凭借这份颜值，CX-30能够吸引不少消费者的好感。

黑科技加持

马自达的配置策略进一步在CX-30上延续。比如，新车配备GVC Plus系统，弯道性能进一步提升，车辆回到直线行进时稳定性也更高。不仅如此，马自达还未CX-30顶配车型配备了i-Activ AWD四驱系统，该系统在前轮打滑预兆检测系统和扭矩操控系统的基础上，增加[四轮垂直载荷检测功能，与GVC Plus配合，牵引力和抓地力都更强劲。

除了操控，舒适度也添加了黑科技。据了解，“双壁”结构的隔音设计，也将应用在CX-30上。NVH优化，将会极大的提升车内品质。当然，马自达的车内座椅舒适度也将不错，因为搭载的是昂克赛拉上备受好评的人体工学座椅，可降低长时间驾驶的疲劳感。此外，马自达还将搭载升级版的i-Activsense智能安全辅助系统（包含自适应巡航、车道偏离/保持、智能刹车辅助、盲点检测、倒车预警等功能），因此，可见CX-30科技配置处处可见，马自达将其融入到了细节之中。

动力值得期待

从目前的消息看，CX-30的动力总成或采用SKYACTIV-G 2.0L＋6AT，最大功率133千瓦，峰值扭矩222牛·米，能够满足大部分消费者的动力需求。值得一提的是，有消息称CX-30将采用压燃发动机，热效率甚至高达50%，值得期待。

价格优势明显

熟悉小型SUV市场的消费者都了解，当前中国汽车市场上小型SUV车型还是比较丰富的，其中不缺乏实力选手的存在，而CX-30的推出确是马自达真正的涉足过小型SUV市场。

从12.99万元的预售起售价格来看，CX-30还是比较有诚意的。按常理，新车在真正上市之时售价还会有一定幅度的下调。这样的价格与同是日系车型的丰田C-HR和奕泽相比，起售价格低于两款车型，价格力是有了。当然，外界也有猜测马自达CX-30的产品定位会略低于一汽马自达的CX-4，售价极有可能在10-15万元，价格优势非常明显。

不过要知道，在中国消费者眼里，马自达的品牌影响力是要略低于丰田的，因此以价格来弥补品牌的弱势也确实是吸引消费者的方法之一。

那么这款车能够撑起马自达在中国汽车市场的销量，让其安然度过“空窗期”吗？综合来看，虽然压力巨大，但是未必不可能。从产品力来看，马自达CX-30综合实力还是比较有吸引力的。无论是，设计、空间、还是价格都比较有竞争力。从市场来看，虽然中国汽车市场上小型SUV数量不少，但是只要产品实力足够，未必不能抢夺市场份额。