国产现代全新伊兰特下线，现代向上突进的希望来了？

今年3月18日正式发布全新一代伊兰特。近期，国产现代全新伊兰特已正式下线，据悉新车将于今年三季度在国内正式开售 ，未来也将继续与日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等车型竞争。自2003年引入国内市场以来，伊兰特凭借着皮实耐用、性价比高的特点，成为了诸多地区的公务用车和出租车首选。伊兰特作为韩系现代在紧凑家轿领域内的主打产品，也是在华市场中一款十分经典的车型了。目前韩系车的发展不尽如人意，因此伊兰特成了大家心目中的一款“神车”。为了稳住韩系车的地位，伊兰特也加快了换新的步伐。此次全新换代的伊兰特，在国内市场还会重现当年的辉煌吗？这里我们就来看一下。

从外观上来看，全新伊兰特运用Parametric Dynamic设计理念，视觉效果十分张扬。巨大的 “参数宝石样式”前格栅设计，可随光线的变化产生如宝石般闪亮的视觉效果；两侧头灯上部有着狭长的LED日间行车灯，至于灯腔则与与中网直接相连；从车侧面来看，新伊兰特使用溜背式的造型，车身侧面采用了复杂的腰线设计，三条折线在前门板部分交汇在一起，从车头到车尾一气呵成；整体看起来颇具辨识度。在车尾部分，现代为添上了H 字母为设计灵感的“H型尾灯”横跨宽阔的车尾，不过可惜的是，国产伊兰特可能会取消这样漂亮的贯穿式尾灯。

内饰方面，全新伊兰特讲求以驾驶者为中心的环抱设计，整体以简洁为主。不过这个内饰拼接其他品牌的设计部分有点多，看着不是很一体，比较分裂。10.25英寸全数字组合仪表和10.25英寸大屏相连接，颇有奔驰双联屏的设计味道。看看这个四幅方向盘，是不是也能想到奔驰将要推出的四幅方向盘呢？大屏下方的贯穿式出风口，从奥迪Q7上咱们也能看到类似设计。总之相比外观设计，这套内饰的原创程度不是很高，你说它不好看吧也没有啥违和感，你说它好看吧，细看某些部位就老会想起其他车，着实不太好。

再来说说动力，国产伊兰特可就有些落伍了。海外版车型搭载2.0L发动机，最大功率149马力，峰值扭矩179牛·米；还提供1.6L发动机搭配电机的混合动力系统可选，最大功率141马力，峰值扭矩264牛·米。据称，国产伊兰特将搭载现款朗动车型的1.5L和1.4T发动机。从朗动上我们可以得知，这两台引擎的动力表现都不是很好。1.5L四缸发动机最大功率115马力，峰值扭矩144牛·米。自然吸气的1.5L版本马力扭矩不突出咱可以放一边，排量小又无增压情有可原。关键在于，这1.4T引擎如果使用的真是朗动的低功率1.4T，单看数据130马力，211牛米扭矩还行，但是放在同级对手中高尔夫的1.4T引擎，150马力250牛米扭矩；思域的1.5T引擎，177匹马力，226牛米扭矩；福克斯1.5T，181匹马力，240牛米扭矩；还有威朗、领克03这些对手，都能完全碾压掉现代的这台低功率1.4T。

作为2020年将要推出的一款全新换代的车，在有1.5L打入门的基础上，高阶版本的动力水准应该做到行业上流才行。全新伊兰特若是真的使用低功率1.4T引擎，那么伊兰特真正上市后的主流走量车型一定会是1.5L这类低价配置的车型，这不就背离目前A级车市场大家拼命向上力争精致的路线了吗？看看全新伊兰特的设计和整体营造的风格，想必现代也希望伊兰特成为一台精致有格调的A级轿车。

该车预计于今年三季度上市。在竞争早已白热化的A级车市场，大家颜值各有亮点，动力储备一家比一家多，安全配置也是一浪高过一浪。从目前已有的资料来看，全新伊兰特除了在设计上独有特点，其他方面只能说表现平平。现代想要突出重围，单靠新伊兰特产品力有点困难。不过也不是无路可走，做个较低的定价，或许也是种思路。