商务MPV一哥之争，大众威然比拼别克GL8

纵观国内MPV市场，民用的五菱宏光和商用的别克GL8，这两款车型在各自的细分市场中一直是霸主级别的存在。

特别是别克GL8，无论是机场、酒店甚至不少小区里，都可以看到它的身影。

不过，随着上汽大众宣布旗下全新MPV车型——Viloran威然将于5月28日在国内上市销售之后，这款车型不断地被拿出来与GL8作对比。

大家都很好奇，到底这两款车型谁的表现会更好一些呢？

为此，我们选取了2020年5月4日改款上市的ES陆尊653T旗舰版GL8与2020款 380TSI 旗舰版威然，看看把这两款售价40万左右的品牌旗舰车型放在一起对比，又会擦出怎样的火花。

整体造型上，刚完成改款的GL8采用最新的家族化前脸，车头的矩阵式大灯视觉效果看起来更加突出，威然同样采用了大众最新的家族式大格栅设计，大灯标配了LED光源。在车身侧面，威然的线条设计要比别克GL8稍动感些。

车身尾部，两款车型均采用了各自家族式设计，尾灯也都采用了LED作为光源，点亮后效果不错。车轮方面，威然采用的是20英寸轮圈比别克GL8的18英寸轮圈要大上一些。

车身尺寸方面，GL8的长宽高5219/1878/1799mm，轴距3088mm，威然的长宽高5346/1976/1781mm，轴距3180mm。

对比来看，威然在长、宽及轴距上有着一定的优势，GL8仅在高度上占优，这也说明了威然能为国内消费者提供更大的车内乘用空间。

内饰上，GL8的内饰造型相比老款作了较大幅度的调整，双联屏是座舱内的一大亮点，科技感十足。

相对来说，威然的内饰造型依然采用了大众品牌的家族化风格，亮点不多，中控台中央通道与中控台相连，前排设计更加轿车化。

作为商用MPV，这两款车型的中控台主要以软性材料制造，用料上都足够扎实，大幅度提升了车内的豪华感。

特别是座椅方面，两车都配备的都是皮革座椅，其中威然的椅面设计添加了菱形纹理，靠背厚实的两侧护翼也能提供更好的侧向支撑性。

配置上，此次选取的两款车均搭载了自动大灯、带遥控功能的双电动侧滑门、无钥匙进入、前后驻车雷达、自动泊车、大尺寸液晶仪表盘、在线导航、语音控制、手机App远程控制、前排座椅电动调节、独立座椅等功能。

相对来说，两款车的差异主要在泊车辅助功能上，GL8配备了全景影像系统，而威然尊贵版仅提供了后驻车影像。

此外，GL8还比威然多搭载了抬头显示系统、膝部气囊、陡坡缓降、感应后备厢、OTA升级、道路救援呼叫、负离子发生装置等。

储物空间方面，GL8和威然的表现都不错，第一、二排座椅周边都布置了丰富的储物格。

相比之下，威然针对第二排做了更细致的空间规划，靠内侧的扶手内隐藏了弹出式杯座和手机架，手机架下方非常人性化地预设了空隙以便于用户利用座椅下方的USB接口充电。

动力系统方面，两款车型均搭载的是2.0T涡轮增压发动机。其中，GL8搭载的是型号为LSY的发动机，其最大功率为237马力（174千瓦），峰值扭矩为350牛·米。

威然搭载的是型号为DKX的发动机，其最大功率220马力（162千瓦），峰值扭矩350牛·米。

驱动形式和悬架结构上，别克GL8和威然均为前轮驱动，前后悬架也同为前麦弗逊/后多连杆独立悬架。

售价方面，虽然目前的威然只有预售价，但从预售价来看，其售价普遍要比GL8高上一些，可选择的车型也没有深耕商用MPV市场多年的GL8那么多。

市场竞争力方面，威然的产品力在同级别车型中都算不错，与GL8相比也没有特别落后的地方，这样注定了威然这款车在市场竞争力方面上的表现不会差。

只不过，一个细分市场只有一个销冠，威然想要拿到销冠，难度不小。

再说几句

通过对比，除了外观内饰的造型外，威然在车身尺寸上有着一定优势，而GL8则在配置和动力系统上的表现更好。

身为后来者，威然压力不小，再加上其产品力也只是接近GL8而已，没有远超GL8的产品力和影响力，想取而代之难度不小。