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引导：
【丶平凡说车原创长安逸动PLUS】长安逸动PLUS上市已经有一段时间了，该车凭借着年轻运动的外观造型和科技感和高级感很强的内饰布局，以及比较优异的动力总成，深受国内众多年轻消费者青睐，该车开启预售不到一个月的时间，订单量就突破到一万辆。
而且在过去的4月份，逸动销量已经破万，足以看出该车在国内的关注度有多高，同时长安又新增了一名“猛将”，其实我们不难发现，长安旗下的PLUS系列的车型，在国内普遍销量都非常不错，不管是CS35PLUS还是CS75PLUS以及逸动PLUS，单月销量基本上都能突破到一万辆以上。
如今的韩系车在国内的“日子”并不好过，旗下的绝大部分车型优惠力度都非常高，但是从实际的销量来看，表现的非常一般，旗下的走量车型现代领动，在过去的4月份销量为7245辆，从销量上我们可以看出，如今的领动不再是以前的领动。
前几年领动在国内每月销量基本上都能破万，反而近年来，该车在国内单月销量破万的记录越来越少，这其中最主要的原因还是竞争对手太强了，如今的国内汽车市场越来越成熟，绝大部分消费者购车都比较注重口碑和产品力，领动不仅是口碑方面不是很好，在产品力方面也不够突出。
销量下滑也是自然而然的，不过，自从长安逸动PLUS上市以来，很多人开始拿领动和逸动PLUS进行对比，虽然领动的指导价比较高，但是该车的优惠力度高，绝大部分地区优惠力度维持在2.2-2.5万左右，从优惠后的裸车价来看，其实领动和逸动PLUS的价格差距不是很大。
从而两车就有了对比性，由于改款后的领动没有进行试驾，只试驾过去老款的1.6L+6AT版车型，从老款领动的行驶感受来看，表现的中规中矩，没有特别突出的亮点，也有没有明显的优点，老款的1.6L版领动，动力方面，基本够用，不存在动力不足的现象。
底盘的调教不是特别软，反而有些硬，其它的滤震和方向盘的阻尼感等，表现的都中规中矩，简单的说就是一款非常普通的家庭用车，但是该车有网友投诉，方向盘会出现卡滞的现象和内饰异响天窗异响等情况，至于三大件方面，老款的1.6L+6AT版车型口碑还是比较好的。
虽然没有去试驾新换装的1.5L+CVT领动，但是从网上查询的资料显示，换装这套动力总成的领动和老款的1.6L+6AT差距不是很大，所以说，领动最大的特点就是三大件的稳定性和可靠性高，还兼顾了比较高的实用性，属于一款普通的紧凑级家庭轿车。
我们来看逸动PLUS，其实在去年，逸动1.4T蓝鲸版车型已经进行了试驾，在当时试驾的时候，给我留下最深刻的印象为，该车虽然纸面参数比较优异，但是在驾驶过程当中，动力输出并不是非常强劲，如果不是深踩油门踏板，还以为这是一款自吸发动机，这与这台双离合变速箱的调教很大关系。
其实改款后的吉利博越也是如此，为了提升行驶的平顺性，牺牲了变速箱的换代速度，当试驾到逸动PLUS1.4T版车型的时候，在底盘方面和隔音方面，相比普通版逸动有着明显的提升，尤其是底盘的调教，有种德系车的“味道”，在过减速带的时候，非常干脆，没有多余的震动。
不过在发动机和变速箱的匹配方面，跟逸动1.4T蓝鲸版差距不是很大，只有深踩油门踏板，强劲的动力输出才会释放出来，如果开车比较“佛系”的话，基本上和开自吸车型差不多，值得一提的是，虽然该车匹配的是7DCT变速箱，但是在行驶过程当中，依旧非常平顺。
讲到这里，我们基本上可以得出结论，虽然现代领动在行驶品质方面和配置方面以及颜值方面，不如逸动PLUS，但是领动的整车可靠性和稳定性是经得起市场考验的，至于逸动PLUS，虽然该车上市的时间不长，但是我们可以通过长安PLUS系列的车型来看，该系列的车型，在国内的口碑一直都非常不错，所以说，个人更倾向于逸动PLUS。
总结：
预算10万落地，长安逸动PLUS目前是不是“最强”国产轿车？逸动PLUS的确在同价位区间的国产紧凑级轿车当中，具有一定的优势，不仅是颜值还是产品力以及行驶品质都是如此，预计该车后期在国内还有很大的发展潜力。
你们怎么看长安逸动PLUS呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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