经典回归？捷豹双门轿跑XK或将重生

说到捷豹，虽然如今在国内市场的销量并不及BBA，但是其骨子里流淌着的英伦运动豪华基因却也有着特殊的魅力，但魅力始终抵不过现实，随着捷豹主要目标转战SUV市场，旗下众多运动轿车、甚至是F-Type的地位都在不断流失。当然，作为英伦老牌车企，在其悠久的发展历程中，旗下诞生的经典车型也是数不胜数。其中作为捷豹品牌高强动力的标志的XK是最让人记忆犹新的车型之一。

说起捷豹XK，它的一生也是颇具传奇色彩，是捷豹旗下最富盛名的跑车，一共推出了两代车型，诞生于1946年的XK120，搭载了一台直列式6缸发动机，输出功率达到了160制动马力，在1951年勒芒24小时耐力赛中，根据XK120改进生产的c-typy型跑车首次夺得冠军。

到了1996年，捷豹推出了XK第二代车型——XK8。新车一经推出便迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。不过在此之后，XK系列便止步于此，XK8也于2014年退出历史舞台。如果以XK120发布之日算起，捷豹XK系列已经有了七十几年的光辉岁月。不过现在6年过去，捷豹似乎还是不想宣判XK的结束。最近，网上一直在流传着捷豹正在谋求XK轿跑的回归。据悉，第3代全新捷豹XK将是一款真正的四座GT车型，新车基于新F-Type平台打造，采用2+2座椅布局。

从曝光的效果图来看，全新第3代捷豹XK的外观基本上延用了现款F-Type的设计。低矮发动机盖、细长的前大灯、网状格栅以及流线型车身外形等比较鲜明的特征都被保留了下来，不过，新车两侧的进气口尺寸变小，造型也变得更加低调。在车侧面可以看到，新车的车身相比F-Type，在车门与车尾部分要长了许多，当然这也是为了便于安放后排座椅。

动力方面，全新第3代捷豹XK入门级车型将搭载Ingenium系列2.0升涡轮增压四缸发动机，最大输出功率为300Ps，峰值扭矩为400N·m，而中配车型将搭载3.0升机械增压V6发动机，最大输出功率为380Ps，峰值扭矩为460N·m，最后在顶配SVR高性版车型上，或将搭载5.0升机械增压V8发动机，最大输出功率为580Ps和580N·m。

虽然，对于捷豹XK轿跑车型的回归如今只是传闻，但“空穴不来风”相信全新第3代捷豹XK的回归也并非不可能，毕竟在如今这个竞争激烈的市场，产品矩阵越丰富越完善，其市场竞争力就越强，在如今国内的二线豪华品牌阵营中，雷克萨斯和凯迪拉克的风头越来越盛，沃尔沃如今也凭借多款产品的国产以及更新换代，在销量上有了不小的提升，所以对于捷豹来说，未来的市场竞争压力并不小。

【写在最后】

在斯基看来，捷豹将复活XK轿跑车型的举动，直接来看，对于它目前销量的提升或许并没有显著作用，毕竟这种车型虽然足够吸引人，但毕竟是小众产品，销量上不会有太好的表现，但是从间接方面来看，捷豹XK轿跑车型的回归是对经典的传承，对品牌形象的提升有着一定的作用，这样一来也提升捷豹在消费者心中的影响力，那么对于其他产品来说也未尝不是一件好事。

易车号作者提供文章