雪佛兰悄然上市的旗舰SUV，车长5米，与普拉多同级

如今消费者买车，所看中的产品要点很多，比如一家三口带着双方父母出行，就需要一辆大空间的7座SUV，而且这样的车型最好是坐着舒适、配置也丰富才行，动力则要让用户自己开着很畅快。毕竟开着一辆动力平淡的车型，每天的日常出行也较为枯燥，最好价格也要实惠一些，鉴于以上这些条件，小编今天就不推荐大家耳熟能详的丰田汉兰达和普拉多了，而是来解读一下刚悄然上市不久的雪佛兰开拓者（开拓者上市已经一个月了，但是却给人一种悄悄才上市的感觉，这对于一款旗舰来说有点不合常理了）。

开拓者指导价为25.99万-32.99万元，作为上汽通用雪佛兰的旗舰车型，它定位于中大型SUV，与普拉多（43.58-60.48万）同级却主打城市越野，且价格上比同级丰田普拉多便宜了20万左右。而尽管开拓者与普拉多同级，要比丰田汉兰达这种中型SUV高一个级别，但是目前价格和汉兰达保持一个区间，假以时日价格优惠变得更大之后，这种越级竞争的优势就会更加明显。且配合上下面笔者为大家解读的开拓者产品力，它更是一款比汉兰达更值的中大型SUV，是一款很厚道的旗舰SUV。

不同于丰田汉兰达的中庸造型，开拓者努力营造一副年轻潮流的运动外形，这辆Redline风格的开拓者设计一点不油腻，反而显得很有个性，中网上方加入了红色饰条的点缀，显得更有激情。尾部造型上，双Y字形的LED尾灯的运用也很个性，并加入了炫酷的黑化处理。保险杠下方搭载了银色护板和双边双出式样的外露式排气管。

开拓者坐拥4999mm的车身长度（5米左右），轴距达到了2863mm，尺寸要比丰田汉兰达大了一圈，事实上它和别克昂科旗、凯迪拉克XT6等豪华SUV同平台打造，所以定位上高了一些，妥妥的豪车品质。从侧面看，开拓者的轮廓也较为修长，后窗的线条开始上翘，加上20英寸规格的亮面黑色铝合金轮毂，显得动感十足。

之前雪佛兰车型总喜欢采用蝶翼式的中控造型，很多人都颇有微词，不过在旗舰的开拓者上，内饰总算回归主流，采用了大多数人都能接受的悬浮式布局，不过受限于品牌定位，做工用料方面不如别克昂科旗和凯迪拉克XT6，中控触屏为10英寸规格，语音识别控制和手机互联等潮流功能并未缺席。可惜只有顶配车型才享受8个扬声器的BOSE音响。

作为旗舰车型，开拓者宽大的四幅式多功能方向盘也和其它雪佛兰车型不同，显得更厚实，而且还包裹了真皮材质和红色缝线，档次感和运动感都不缺，可惜仪表盘为普通规格，只有顶配车型才享受8英寸液晶仪表盘。安全方面，开拓者并未搭载膝部气囊有点遗憾，不过驻车雷达、影像和定速巡航等基本功能还是到位的。

开拓者采用了真皮材质座椅，除入门车型外，均支持前排电动调节和加热功能，还是能够给予前排乘客舒适感受的，当然头顶上的电动天窗为全景结构，采光面积为0.73平方米，虽不如汉兰达的0.83平方米，但也能够照顾到前后排乘客。

另外，开拓者的后两排空间表现也很实用，采用了2+3+2的布局形式，其中第二排座椅支持前后和靠背角度调节，使得1.8米的乘客能够轻松进出第三排，而且第三排座椅坐着很舒适宽敞，一点都不会感到压抑。

开拓者的后两排座椅放倒后，就能形成一个1.93米的平坦空间，此时最大容积达到了1970L，装载大件物品绰绰有余，而且可能让乘客轻松躺倒，临时休息不成问题。

作为旗舰车型，开拓者搭载了2.0T起步的LSY系列发动机，可爆发出237马力的峰值功率，以及350N·m的峰值扭矩，传动系统则搭载了通用成熟可靠的9AT变速箱，推动这台近2吨重的大块头，零百加速也只需要9秒，而且10.5L的百公里综合油耗，还要比汉兰达更经济一些。

底盘方面，美系车厚重扎实的特性依然在开拓者上体现出来，高配的两款车型还搭载了适时四驱系统，通过性更到位。

总而言之，虽都是7座车型，但运动设计更加鲜艳，而且品牌影响力不如丰田汉兰达，但雪佛兰开拓者用较为实在的配置和价格，同样具备了很强的竞争力，后期优惠幅度加大后，开拓者的性价比也会变得更高。

易车号作者提供文章