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它来了它来了，我的倾角调节器终于到货啦。为什么要这么激动呢，因此这是为新劲炫专门定制的后轮倾角调节器，所以即使外面在下雨，我也毫不迟疑的开着车到改装店去。
车我都没有停好就跑到店里去拿我的倾角调节器了，拿在手里的份量还是挺重的，单纯从手感、外观和重量上来说，质量应该还是非常过硬的。
这次换的是后轮的倾角调节器，为什么要换这个呢？就是为了姿态。很多朋友都在问什么叫倾角调节器，后轮之所以会保持一个姿态和角度不发生变化，是因为有一个弯角的铁来进行固定的，所以才能让车辆在有颠簸的情况下，也能保持后轮的轮胎面与地面完全接触。
这样的配置也只能在独立悬架的车型上找到哦，那种扭力梁的车型是没有的。我换了这个倾角以后，车轮就会呈现出外八字的效果，虽然轮胎会有一定的偏磨，但是最终还是要以效果好看为目的。
好了，再有什么不明白的就请往下看吧，我会一点点和大家说明。首先就要来拆后轮轮毂，不愧是专业的改装店啊，千斤顶都是这种扁平的，我都不用把车升高，千斤顶就能进去，厉害了。
拆了包装以后的倾角调节器就是这样的，主要功能就是这里的两颗螺栓，通过调节螺栓来实现最终车轮角度的变化。
轮毂拆下来后就能拆原车的倾角，这个螺丝就是固定倾角的，再换个角度来看就清楚很多啦。还真别说，原车的倾角厚度还是很不错的啊，目测上去最少要有1cm往上，不错不错。
小哥也是够拼的啊，直接躺下干活了，厉害。拆下来了，这就是原车和我定制的倾角对比。明显看得出来，原车倾角的厚度和宽度都要更好一点，真是没有偷工减料，良心企业。
来安装新的倾角吧，这个可调节的位置要安装在外面，这样可以方便进行后期的调整。
我设定的角度并不多，只调了-3度，因为如果太多的话，轮胎和轮毂有可能会蹭到轮眉，这样就有点得不偿失了。装车看一下效果吧，顺便也来和我之前拍的来进行一下对比。
这角度就看着非常明显了吧，外八字的效果一下就出来了，就算我把轮眉放上去，好像也不会蹭到哦，完美的变化，就是我要的效果。
放下来看看，这可能是我角度没有选好吧，但是效果还是能看出来的，帅气。
玩气动改装的朋友应该都认识这个吧，没错，就是法兰盘，也叫做垫片。这个玩意可以有讲究的哦，车轮外八字以后，轮胎就不会突出来了，所以为了想让轮毂和车身齐平的话，垫片就必须要加到位，这样效果才能算是完美。
那就继续来吧，这个角度拍上去就明显了吧，可以看出来角度已经有了很多变化。
拆了轮毂继续装垫片吧，毕竟要先确认倾角角度以后，才能知道垫片是否合适。
小哥干到一半突然肚子疼，直接开小差了，这可真是醉了啊。那我就来拍点座椅和方向盘吧，真是越看越喜欢啊。第一次看到这个帖子的朋友可以去看看我之前发的，里面有改装的详细记录哦。
小哥终于回来了，也要继续干活啦。我的垫片上面也是有型号的哦，这上面数字以此代表着孔距为5x114.3，中心孔直径为67.1，厚度为15mm，装在右侧。这些数据是一个都能错啊，但凡有一点不对，都会导致安装不了的。
原车的后轮拆下来以后这样的，现在的车基本都是盘刹了，鼓刹的好像已经很难见到了。
装上试一下吧，日系车一般的孔距都是5x114.3，德系车多为5x112，也有5x120的，国产车则是有5x108的一些数据，具体的大家还是要看看说明书或者轮毂上面的标注哦。
真是非常合适啊，其实垫片的意思就是非常简单，就是让车轮更突出一些，所以这个东西质量一定要非常优秀。就比如我装的这个就是锻造的，一对后轮的垫片就要四五百块钱呢，这也是为了安全嘛。
装好啦，这就是最终的效果啦，好像还是有点靠里是吧，不过新劲炫本身有个小轮眉，即便不安装这个轮眉的情况下，也是要切割后轮眉的，这就有一定的安全隐患了，所以我还是选择保险一些吧。
其实这么看上去也还是很不错的嘛，毕竟已经是-3度了，咱要的效果还是能出来的。
为了庆祝我的新劲炫第一阶段改装完毕，晚上来给自己吃点好的吧，毕竟这是我难得的一次改装经历，也希望各位改装爱好者多多提出宝贵的建议和意见，我都会虚心接受的，谢谢大家啦。
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