换代标致2008能打过大众T-ROC探歌吗？

在10-15万元的合资SUV市场，老款标致2008是一款常常会被忽略的车型。

毕竟造型尺寸偏小，设计也不算讨喜，而且主力车型搭载的还是1.2T三缸发动机，在同级中的竞争力确实不算突出，今年1-4月的销量仅为289辆。

不过，已经完成换代上市的全新标致2008或许有希望挽回局面，考虑到其售价为10.99-14.99万元，与这一级别主流车型中大众T-ROC探歌的终端售价较为接近。

那么在T-ROC探歌面前，换代标致2008是否有优势呢？

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尺寸加大颜值升级，

但似乎仍略弱于T-ROC探歌

不同于以往的“浮夸风”，这一回的换代2008终于符合了大众的审美。

获得2020欧洲年度车的标致208

而且标致208获得了2020年欧洲年度车称号，基于相似设计风格的换代2008似乎也有望蹭上热度并圈一波粉儿。

事实上，新车的所采用的仍旧是家族式的“狮爪”+“獠牙”前脸，但与标致其它车型不同的是，换代2008的设计并没有向“犀利”的方向迈进，而是呈现了更多可爱和个性的属性。

因此在女性群体中，新车或许会更吃香一些。

另外，老款2008由于尺寸在同级中基本没有优势，内部空间是较为明显的一个短板，而新车则很大程度改善了这个方面。

车长增加了132mm，轴距增加了72mm，换代标致2008的空间终于跟上了主流水准，而且内饰也体现了一定的设计感，因此单从静态体验来看，换代2008算是同级中难得一见的个性小车。

只是，相比主流选择大众T-ROC探歌来说，换代2008似乎还是存在一些差距。

首先T-ROC探歌的尺寸比换代2008大了一号，轴距更是胜出了68mm，虽然2008补足了空间上的劣势，但比起T-ROC探歌来说似乎还是有所不及。

而且T-ROC探歌所采用的也是面向年轻化的设计风格，以往常在大众车型中出现的“商务风”从T-ROC探歌开始就已经逐渐弱化。

因此单从静态体验来看，大众T-ROC探歌在尺寸和空间上稍占上风，换代标致2008更大的优势则在于颇具个性的风格上。

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全系1.2T三缸，

起售价竟比老款涨了？

值得注意的是，此次换代的同时，老款2008低配的1.6L四缸版本也被取消了，新车全系采用1.2T三缸发动机，与之匹配的变速箱则从6AT升级至了6DCT。

而1.6L版本的缺失，也意味着新车的起售价相比老款有所抬高，即便10.99万元的起售价比老款1.2T的起售价要低，但老款全系车型大多起售价毕竟是8.97万元，这么看的话新车的起售价涨幅超过了2万元，似乎是“加量又加价”。

不过参考T-ROC探歌，即便后者在终端存在一些优惠，但裸车起售价应该还是略高于换代2008的，而且换代2008全系都是自动挡，在配置上也更占优势些。

只是相对而言，换代2008全系采用的这台1.2T三缸发动机却可能成为令人担心的部分，尽管在老款2008车型上，就已经较难感受出这台三缸机与四缸发动机的区别。

但考虑到通用和吉利等主流品牌近期都开始一些“回归四缸”的操作，这台1.2T三缸发动机可能终究会成为某些潜在消费者下决心购车时的阻碍。

不过，从另外的角度来看，这台1.2T也并非没有优势。

首先其最大功率达到了100kW，胜过了大众的1.2T和1.4T低功率版本。而且工信部油耗仅为5L/100km，比T-ROC探歌低了不少。

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小结

在法系车已经愈渐边缘化的当下，跟欧洲年度车多少有些渊源的换代标致2008似乎成为了法系近乎最后的救命稻草。

只是，虽然新车的尺寸和空间逐渐跟上了主流标准，颇具个性的外观和内饰也会成为加分项，但全系1.2T三缸发动机终究有些冒险。

而在这一级别主流车型大众T-ROC探歌面前，换代2008除了些许的性价比优势，在很多方面并没有比后者更强。

再加上东风标致现有的经销商数量已经大幅减少，换代2008想成为爆款确实蛮难。

撰文｜韩主任

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青