桑塔纳，还有什么值得骄傲的？

作为大众品牌最经典的车型之一，桑塔纳的大名在国内可谓是家喻户晓，早在上个世纪80年代，桑塔纳就以组装的方式进入国内市场，随后又跟上海大众合资生产，是国内最早的合资品牌车型。截至目前为止，桑塔纳在华累计销量已经突破560万台，国内还没有一款车能与之比肩，是当之无愧的神车。

随着市场环境的变化，最近几年，桑塔纳的销量开始出现下滑，2017年桑塔纳的销量同比降低9.7%，2018年同比降低3.8%，2019年同比降低7.44%，而到了今年4月份，桑塔纳的单月销量已跌至一万台以内。很显然，中国消费者对桑塔纳的热情正在衰退，一代神车正一步步走向没落。

目前在售的桑塔纳车型依旧产自老的PQ25平台，它的外观设计自2012年以来就没有较大的改动，内饰同样如此，整体的设计非常老旧，廉价感也很强，跟当下市场主流格格不入。更让人难以接受的是，桑塔纳的安全配置、传动系统、动力性能也都没有进步，面对不断变化的市场需求，桑塔纳的产品力几乎止步不前，明显是在吃老本。

即便如此，桑塔纳的价格却很坚挺，其指导价为8.69-11.59万元，虽然终端有一定的价格优惠，但减去价格优惠，自动挡车型的终端售价依然在7万元以上。不可否认，桑塔纳确实存在很多优点，它皮实耐开，经济省油，而且空间也算够用，不过这些仅仅是最基本的驾乘需求而已，上升到配置和用料层面，桑塔纳根本就配不上它的售价。

说实话，在7-10万这个价位区间内，比桑塔纳更值得入手的车型多了去了，自主品牌有帝豪GL、艾瑞泽GX、长安逸动等等，它们都要比桑塔纳高一个级别，配置和用料更是甩桑塔纳好几条街；合资品牌有现代悦动、别克英朗、雪佛兰科鲁泽等等，它们都有着较大幅度的终端优惠，各方面都不比桑塔纳差。不管是跟同价位的自主品牌车型还是合资品牌车型相比，桑塔纳的产品力和竞争力都没有优势，销量下滑自然也是必然结果。

综合产品力和售价来看，桑塔纳确实没有什么值得骄傲的，桑塔纳现在能维持不错的销量，还得感谢它车头车尾的大众车标，如果不是有大众车标，估计很多人都不会正眼瞧它，与桑塔纳同平台的斯柯达昕锐便是最好的佐证。当然，桑塔纳还得感谢那些观念固执的消费者，是他们共同把桑塔纳推到了这么高的高度。