奔驰A级/宝马1系/奥迪A3，到底怎么选？

随着奔驰全新一代A级的到来，紧凑型入门级豪华轿车的市场必然会掀起了一番浪潮，尤其是加长车身尺寸这一做法，更是瞄准了中国用户的需求。不过与其进行竞争的宝马1系和奥迪A3也不是什么好惹的货。

要知道宝马1系三厢版车型也是针对中国市场而来，并且它与奥迪A3已经在市场摸爬滚打了很多年，究竟谁更有实力受倒年轻人的青睐？下面我们就来对比了解一下吧。

此次拿来对比的三款车型分别是：售价为26.08万的2020款奔驰A级A 200 L、售价为26.38万的2020款宝马1系125i M运动套装和售价为25.27万的2020款奥迪A3 Limousine 40 TFSI风尚型。

三款车虽然都是各自品牌旗下的入门级车型，但它们还是保留了家族化的设计，其中奔驰A级有着非常流畅的车身线条，乍一看还有点像全新一代CLS的味道，看起来不仅动感，在豪华程度上也没有因为紧凑型级别的关系而落下太多。

宝马1系的外观设计相对保守，给人一种不功不过的感觉，M运动套件的车身让它看起来有了更多的运动气息。奥迪A3则采用奥迪家族传统的外观设计，敦实圆润的车身给人的感觉就是短小精悍。

从前脸看过去，奔驰A级满天星的中网设计有着强烈的视觉冲击感，具有十足的高级感。宝马1系经典的双肾中网造型加上运动套件的帮衬，使其透露着明显的运动气息。而奥迪A3则是采用奥迪一贯的设计风格，看上去要保守了一点。

在大灯方面，三台车都采用了LED大灯，奔驰A级的造型线条修长、简洁，宝马1系在造型上显得中规中矩，而奥迪A3棱角分明的造型是最“跳跃“的。

车身尺寸上，或许是由于紧凑级的局限性，三款车的线条都相对比较保守，但同时也继承了各自品牌的特点。由于奔驰A级针对中国市场进行了加长，所以在轴距和车长方面更有明显的优势。

来到车尾，奔驰A级的尾部线条非常流畅，双边双出的排气布局有着在这个级别难见的气势。宝马1系的尾部设计在运动套件的衬托下显得运动感更强，很有战斗范。而奥迪A3的尾部看上去则非常饱满，厚重感略强。

轮胎方面，奔驰A级采用了17英寸的轮毂，而宝马1系和奥迪A3采用的则是18英寸轮毂。从造型上来看，奥迪A3相对简单，奔驰A级和宝马1系则显得更加运动一些。在轮胎尺寸上，奔驰A级为205/55/R17，宝马1系为225/40/R18，奥迪A3同样为225/40/R18。

奔驰在内饰上一直都是有着公认的标杆地位，所以奔驰A级也将极具科技感的设计运用了进去，全液晶仪表盘和中控屏连为一体的设计，科技感十足，三个标志性的出风口也十分精致。宝马1系的内饰看上去科技感虽然不是很强，但很居家，不过用料方面确实差了一点。而奥迪A3则采用家族式经典的设计，但是要更加简洁，悬浮式中控屏并不具备翻折或升降的功能。

在方向盘方面，奔驰A级方向盘上的金属按键质感非常强，并且在视觉上也很有冲击力。宝马1系采用的“丁字裤“造型十分前卫，看上去更加运动。而奥迪A3则是继承了一贯的中规中矩，没有什么亮点。

从仪表盘方面来看，奔驰A级采用了全液晶仪表，在这块10.25英寸的屏幕上，显示出的信息也非常丰富。宝马1系和奥迪A3则采用传统的指针式仪表，但是要更加可靠。

奔驰A级的中控屏幕同样有着压倒性的优势，基于10.25英寸的MBUX系统非常出色，使用起来的流畅度很高。宝马1系和奥迪A3的中控屏幕同为8.8英寸，在功能上也比较丰富。

论操作区域，奔驰A级的设计非常出色，触控版和按键采用了大面积的钢琴烤漆面板。宝马1系上的i Drive和奥迪A3的MMI采用的则是旋钮控制设计，在操作上没有问题，只是缺乏了科技感而已。

从车身尺寸方面来看，奔驰A级的长度、高度和轴距都是四款车中最高的，由此不难看出奔驰确实在A级身上下了很大功夫，而且尺寸大的车看起来也更气派，能受更多人喜欢。而宝马1系则在宽度上略有优势，奥迪A3的表现则比较一般。

因为奔驰A级的轴距达到了2789mm，比1系和A3整整大出一百多毫米，所以它后排的优势十分明显，甚至可以用宽敞形容。而1系和A3的后排只能说是够用，我身高1米75，坐进去都几乎没有太多的腿部空间了。

在后备箱容积和纵深方面，奔驰A级有较大的优势，但奔驰A级和宝马1系的后排座椅都不能放倒，而奥迪A3可以通过比例放倒的后排座椅来进一步提升储物空间。

奔驰A级采用了1.3L涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩为250牛·米，官方百公里加速8.3秒。宝马1系采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩为280牛·米，官方百公里加速时间为7.5秒。奥迪A3采用了一台 2.0T涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩为320牛·米，官方百公里加速为7.9秒。

通过我对这三款车的试驾来看，A3的动力确实更加出色，驾驶起来更有激情。而A级和1系的表现还是以舒适为主，稍微有点肉了。

在传动系统上，三款车均匹配了7速双离合变速箱，通过对这四款车的长时间试驾，还是能够感受到明显的顿挫，尤其是在低速和起步的时候。其中奔驰A级在起步时的顿挫感较强，可能是因为动力较弱的原因，所以需要更快的升档；而1系和A3的顿挫感则相对轻微，但也还是能够感受的到。不过这四款车只要速度提上来后，顿挫感就一般不会再出现了。

底盘方面，四款车都是采用了前驱形式，其中宝马1系是首次采用前驱平台，而之前的1系则都是后驱，不过这样的好处就是可以变的更容易驾驶，毕竟后驱不是谁都可以驾驭的。三款车的前悬架都是麦弗逊式独立悬架，除了A级外，后悬架也都采用了多连杆式独立悬架。

但是扭力梁式非独立悬架的车型，就一定比多连杆式独立悬架车型的操控差吗？答案当然是否定的，操控的好坏还要看各种控制件的材质以及厂家对于悬架的调教功底。

不过说到操控，这三款车中最好的还是要说是宝马，精准的转向和灵敏的车头，依旧还是宝马的味道，在山路中驾驶会很有乐趣。

总的来说，作为最新到场的奔驰，在设计和配置方面确实比宝马1系和奥迪A3两位对手要更有优势，但别忘了，它21.18-29.98万的售价同样是这三款车当中最贵的。而有着M外观套装的宝马1系在外观上要比奔驰A级和奥迪A3要更有运动气息，十分适合爱驾驶的年轻人。反观奥迪A3，虽没有华丽的外观和极具科技感的内饰，但其18.86-25.27万的售价却是这三款车中最便宜的。

那么这三款豪华紧凑级轿车，哪款才是您的选择呢？