8.61万
丰田C-HR自进入国内以来，相比丰田的其它车型，似乎在热度以及销量上要"低调"不少。据统计，在2019年，丰田全年累计销量达682008万辆，其中丰田C-HR仅为59461辆，虽然同比暴增162%，但全年不到6万辆的表现在丰田其它车型面前的确逊色不少，似乎是无人问津。
丰田C-HR真的是无人问津？在5月22日，小编特意来到了位于重庆四公里的渝润丰田4S店。到店后小编发现，2020款丰田C-HR已经处于售罄状态，店内甚至没有实车展示，仅在外面有一辆2018款丰田C-HR的试驾车。
全系优惠1.8万元，提车请等一个月
据4S店的工作人员介绍，目前2020款C-HR全系有着1.8万元的终端优惠，惠后起售价仅12万元出头，现在购车要至少一个月之后才能提车。
对于"铁公鸡"丰田来讲，1.8万元的降价幅度已经相当大了。一般来说，对于十五万元以下的车型，丰田通常只有几千元的小幅优惠，C-HR全系1.8万元的优惠的确少见。
据4S店工作人员透露，买丰田C-HR的消费者通常会选择中高配车型，售价仅12万元出头的低配版几乎没人购买。
最具运动感的丰田SUV
丰田C-HR作为奕泽的姊妹车型，不仅采用了丰田TNGA平台打造，在外观设计上极具运动感，可以看出它的目标是年轻消费者大军。
由于店里没有2020款C-HR了，只有一台2018款C-HR，2020款车型在外观设计上只是取消了后排的隐私玻璃，两者差别并不大。
以车头为例，整车采用了大量曲面元素勾勒，不规则的前大灯组内部采用了透镜式设计，这样的设计显得车头有着独一无二的神态。
车侧采用了不规则的蜿蜒线条，让整车增添了几分灵动感。由于第二排门把手采用了隐藏式设计，位于车门上方，使得整车从远处上看有着双门车的既视感。
尾部造型是C-HR最具个性的地方，凹凸有致的线条、造型立体的C型尾灯组，配合上后窗上的小尾翼，不仅动感，还有着超高的辨识度。
后排空间略显紧凑，或是C-HR唯一缺陷
从车身尺寸上看，相比同为小型SUV的本田XR-V和日产劲客，丰田C-HR有着比较大的优势。但由于C-HR过度运动化的设计，使得整车第二排空间略显紧凑。
以体验者171cm的身高来说，坐在第二排已经没有多余的头部空间了，在腿部空间上还有两拳左右的距离。而后排空调出风口和USB充电在丰田C-HR上也并未配备，C-HR对于后排乘确实不太友好。
此外，丰田C-HR后门车窗不得不说是一个吐槽点，加上本身就紧凑的第二排，后排车窗实在是太小，让人难免有些压抑。
悬浮式中控台设计，用料讲究
在车内设计上，丰田C-HR中控台采用了悬浮式非对称设计，配上9英寸的悬浮式中控触控屏方便了驾驶者的操控，支持音乐、接打电话、视频播放、导航、百度CarLife等功能。
遗憾的是仪表盘采用了双炮筒式机械仪表盘，仅是在中央部分配置了一个4.2英寸液晶仪表，降低了车内的科技感。好在车内采用了大量软质材料包裹，在舒适性上有所保障，加上大量的钢琴烤漆饰板，增强了车内的豪华感。
配置全面，安全至上
不仅是丰田，合资车给人的印象就是高价低配，在配置上往往非常寒酸，但丰田C-HR在配置上可不含糊，尤其是在安全配置上更是全副武装
2020款丰田C-HR全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊，当意外来临时全方位的保障车内人员的安全。
此外，除入门级车型外，其余车型更是配备了Toyota Safety Sense智行安全系统，该系统拥有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航系统、带方向盘回正功能的LDA车道偏离警示系统、AHB自适应远光系统。
值得一提的是，C-HR配备的自适应巡航系统在时速40km/h以上才有效果，并不是全速自适应巡航。
全系2.0L发动机，40%热效率
在动力上，丰田C-HR全系搭载了一台2.0L发动机，该发动机的最高热效率可达到40%。在6600rpm时可达到126kW的最大功率，在4400—4800rpm时可达到203N·m的最大扭矩。
传动方面，丰田C-HR全系标配了模拟10挡的CVT变速箱。与丰田其它车型一样，C-HR继承了超高燃油经济性的优良传统，每百公里油耗仅需5.7L。
写在最后：
丰田C-HR可以说是成败都在对运动感、年轻化的设计上，虽然这样的外观设计能够博得年轻人的喜爱，但也限制了非年轻消费者的喜好。加上过度运动化的外观设计，使得后门车窗极小。
抛开C-HR第二排的空间表现不说，丰田C-HR其实还是一款非常值得入手的小型SUV，最重要的是它在安全方面下足了功夫，对于一台惠后售价仅12万元出头的车来讲，它的安全表现足够出色。
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