轩逸——真的有那么神？

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他-是日产的销量担当

他-经常在销量排行中称王

他-开起来无聊但皮实耐用还舒服

他-是日系家用车你绕不开的选择之一

他是——轩逸

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不知不觉，我们现在买到的这一代轩逸已经是第14 代轩逸，很多朋友会纳闷，14代？？轩逸这个名字听起来也没几年吧？哪来的这么多代？

我们今天改改套路从“文化”开始说起：

大和民族是一个很有意思的民族，不管是他们自己眼中的天照大神的后代，还是西方人眼中的菊花与刀，保守又激进，传统又现代，知礼节又鲜廉耻。喜欢研究学习强者，对弱者有征服欲。为什么一个汽车号写这么一段话。很简单。小编想带大家看明白为什么轩逸有14代，怎么从“蓝鸟”到“轩逸” 

Bluebird 就是我们说的蓝鸟，是英国的国鸟，懂些西方诗歌的朋友对它的另一个名字更熟悉——知更鸟，象征着“未来幸福”。

中国人一般把它叫做青鸟，（青本来就是更高级的蓝，正所谓青出于蓝而胜于蓝）。而且对于这支小鸟还是挺有感情的。唐朝李商隐有诗云：“蓬山此去无多路，青鸟殷勤探看”。

所以，蓝鸟是日本民族对幸福的向往，

以蓝鸟命名的车型

他的购买人群很明显——就是向往幸福生活的人。

（日本民族真的挺迷信的，举个例子，日本的国宝级艺人滨崎步在事业上升期就推出了一张名叫《Bluebird》的专辑，结果光在日本本土就卖出了两千多万张，而滨崎步从此事业如日中天，央视的白岩松老师还专门去采访过她。） 

（大和民族确实很敬重“神灵”，每年都会有大型祭祀，比如啊波舞）

不过理想是丰满的，现实是骨干的，蓝鸟进入中国的前期，买的起的朋友，是那些向往西方文化又对西方文化似懂非懂，对中国古典优秀文化又“不屑一顾”的“思想贫瘠的有钱人”，蓝鸟这个名字迅速在中国家喻户晓，但蓝鸟的意义却没几个人知道，对于还知道“ 山川异域，日月同天” 的日本人来说，简直是觉得要笑掉大牙。

怎么让买这个车的中国人明白这个车的真正意义？他们决定把蓝鸟改名，从一个诗意的名字改成一个稍微俗气但消费者能看懂的名字——轩逸

“轩"在古语中表示华丽的车，而"逸"则有安逸、舒适、超群的意思。一下就把这个车的调性非常明白的告诉消费者了，豪华又舒服的车子，对于日本人来说，这已经算是底线了，总不能叫——好舒服的车吧？

好啦，真正开始说车，轩逸如果这么算的话，真有14代，小编不打算这么梳理，因为把所有的都拿出来，你记不住，太长了（小编也可以偷偷懒）。我们这次分几个年代。

第1代轩逸SYLPHY：1959 BLUEBIRD Model 310

1959年，以“带来幸福的蓝鸟”为名，日产推出以“BLUEBIRD”为名的5座小型乘用车。当时的日产还不叫“Nissan”，而是“Datsun”，“Datsun BLUEBIRD”是今天轩逸车型的鼻祖。它采用直列四缸发动机与三挡手动变速箱，前置后驱布局。

第一代和第二代蓝鸟（轩逸），象征着当年战后还比较迷茫的日本民族很像，第一代中规中矩，第二代又由意大利设计师Battista Pininfarina设计，一改往日的英伦风格。不过到了第三代，蓝鸟一下子找到了当年的成功点。

第3代轩逸SYLPHY：1967 BLUEBIRD Model 510

第三代蓝鸟车型可谓蓝鸟历史上最伟大的一代。简洁干练的车身设计收获了大量车迷的喜爱。1967年推出的第三代蓝鸟共推出了双门轿车、四门轿车、五门旅行车和双门轿跑车。其中双门轿跑车曾在SCCA比赛中击败过保时捷。

第4代轩逸SYLPHY：1971 BLUEBIRD Model 610

是不是帅？

从第四代开始，轩逸开始往，美系方向发展，

说白了就是车身更大，可以坐起来更舒服。

上世纪的石油危机，极大的打击了当时的汽车工业，我们原来说过，车企们纷纷把精力放在“省油”上。其他的。就顾不上了。 给大家看个图片。

这个是石油 危机时代的轩逸，

和第三代相比。简直是。。。。唉。。。

省油石油代价的。

第七代蓝鸟开始采用前置前驱布局，“Datsun”也正式更名为“Nissan”。前置前驱布局为第七代蓝鸟带来更为宽裕的乘坐空间，也更加适合普通消费者。

而第八代的轩逸，在轩逸的历史上是个“奇葩”。但这个奇葩是个很厉害的奇葩。第八代蓝鸟的顶配车型上搭载了四驱系统，而底盘依然采用前后均为独立悬架的结构。正是因为此，蓝鸟的SSS-R车型在拉力赛场上大显身手。轩逸配4驱。。。哇哦。。。

BLUEBRID SSS-R

第9代轩逸SYLPHY：1991 BLUEBRID Model U13

从第九代蓝鸟开始，国内消费者开始认识这个已经有着多年历史的车型。

2000年，东风与日产合作生产，以东风风神EQ7200为名开始在国内销售。那会中国人把他叫——蓝鸟，但其实“SYLPHY”的英文名开始与“BLUEBIRD”一道出现在第十一代车型的尾部。

（是不是有点熟悉了？）

正式更名——轩逸

作为日产全球战略车型，这一代车型从2006年开始在东风日产生产，“SYLPHY”也有了“轩逸”的中文名。2009年，东风日产对轩逸进行了改款升级，树立“全尺寸旗舰家轿”的新标杆。

第13代轩逸SYLPHY：2012 BLUEBRID Model B17

2012年，第二代轩逸全新上市。有意思的是，东风日产并没有停产第一代车型，而是将2009款轩逸更名为轩逸经典，与第二代轩逸并行销售，可见其第一代车型依然具有较强的产品力。自此，“BLUEBIRD”的字样彻底消失在尾部铭牌中，“SYLPHY”成为其唯一的英文名。到2014年6月，在国内上市8年的轩逸累计销量突破100万，正式进入“百万车型俱乐部”。

第14代轩逸SYLPHY：2019

就这样，轩逸来到了14代

这一代轩逸的优缺点依然很明显，或者说这个价位的家用车，你只能图一样。别奢望其他。

优点：颜值高，在这个看脸的时代，这一代的轩逸确实比较年轻，轴距增加到2.71米，后排空间出色，1.6L的发动机和CVT皮实耐用。

当然，

​缺点也很明显。低配的配置太低，真是什么都没有呀。。。动力孱弱。驻车竟然是个脚刹。实在是太“个性”。没定速巡航，后排座椅不能放倒。

不过，轩逸

轩——豪华

逸——舒适

日产大沙发，你会选择吗？