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说起途胜，相信这是一个国内消费者都不陌生的车型，早期在马路上途胜的能见度还是非常高的，那时候自主品牌的SUV还非常少，可供选择的合资品牌SUV也比较少，加之途胜所以途胜就顺理成章地成为了消费者青睐的车款。巅峰时期月销量屡破两万大关，和现下的奇骏地位不相上下。
但是十几年过去了，奇骏现如今依旧是SUV畅销榜单的常客，而途胜经历了四次换代，销量却逐渐走低，2019年，现代途胜的总销量仅为32966台，到了2020年，1-4月份，现代途胜也仅仅卖出9302台。由于换代车型越改越丑，动力偏肉，价格偏高，保值率低，品牌影响力不高等问题，让国内消费者在选购新车时，往往会直接忽略掉现代途胜。
北京现代也想了不少招数来应对，譬如此前上市了2020款途胜，但是2020款途胜，主要对前脸设计进行升级、车型配置进行调整，并未掀起多大的波澜，实际上，国内的第四代途胜并非真正的第四代，而仅仅只是中国特供，就全球市场而言，真正的海外第四代途胜在前不久才被曝光。
外观方面，新一代途胜将采用现代最新的设计语言，跟此前公布的伊兰特有很多相似的元素。比如说开放式的大尺寸格栅造型很类似，而且亮黑色装饰大大提升质感，看起来非常前卫，视觉效果非常不错。两侧车灯采用了分体式设计，最上方的日间灯造型很犀利，前保险杠进行了调整，造型上显得更加运动。夸张的雾灯区域使整个车头部分看起来攻击性极强。
车身侧面丰富有层次的线条勾勒出轮廓曲线，与前脸的设计相得益彰。复杂的切割式腰线非常犀利，其中前半部分的线条伴随着轮眉呈现出了一定的弧度，而后半部分的线条则是由B柱一直向尾部延伸，并且与尾灯连接到一起，形成了一种贯穿式的效果。隆起的轮眉、花瓣形大尺寸五幅轮毂都在着重塑造运动感。
车尾部分看起来更圆润一些，但层次感较强。尾灯之间采用一条凹下去的直线相接，营造出时下流行的贯穿式设计，两侧采用三角形设计，与前脸设计语言形成呼应，点亮后有很高的辨识度。排气采用单边两出设计，布局延续现款车型。
内饰方面，第四代新途胜同样亮点不小，大尺寸的中控屏幕、全液晶仪表盘以及触控式空调操作区营造出了强烈的科技氛围。方向盘也采用了跟伊兰特上面相同的两幅式造型，设计感出色，另外，传统的换挡杆也被最新按键式换挡机构取代，车内整体看上去更加简洁，更显高档。
动力方面，第四代新途胜在海外搭载了多种版本，至于未来引入国内的话，估计还会是1.6T发动机了，保持强劲动力的同时，燃油经济性表现也将更为出色，而且未来同样会推出混合动力版本。
目前在美国途胜起价为23200美元，而新一代途胜的起价可能在25000美元左右。预计新一代现代途胜将作为2021款车型于2020年下半年亮相。真若是这样的全新外观，将会是现代的爆款车型，毕竟国人买车很多人还是看脸的。您如何看待下一代途胜的全新外观呢？欢迎留言评论。
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