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众所周知,工地的路比较烂,跑工地最好选择底盘离地间隙高,带四驱的越野车,所以一般跑工地都会用丰田普拉多,陆巡等,不过一般的城市SUV跑工地也可以,但不如四驱越野车好使。而大部分高端越野车都会搭载全时四驱或分时四驱,城市SUV则常搭载适时四驱,其中全时四驱一般出现在比较高端的SUV上,例如宝马x5、奥迪q7等;而分时四驱一般在一些硬派越野车上常见,例如牧马人,普拉多等。相对于全时四驱,适时四驱结构比较简单,通常行驶是靠前驱的,只有在适当的时候后轮才会获得动力,从而实现四轮驱动,所以搭载适时四驱的汽车燃油经济性也相对好一些。
但凡是无绝对,也有少数越野车搭载全时四驱,且售价也不贵,比如被誉为福特"工地一号"的越野中型SUV-撼路者,撼路者的售价为26.58-35.88万元,虽然作为福特的"工地一号"入门级的四驱车型仅卖27万多,但依旧很少有人买,市场表现很不乐观,销量最高的月份才卖出3千多辆,下面就来看看这辆所谓的"工地一号"各方面表现如何。
外观上,福特撼路者看上去高大霸气,即使不启动停在那里就有很强的气场,前脸的和国产哈弗H9有几分相似,高大的前脸造型却比较圆润,但是保持着硬派SUV的气质,三条镀铬式中网,搭配上前唇,有种粗旷的感觉,而挡板的高大设计凸显出前脸的越野性能,车灯的设计比较简单,但是内部的熏黑效果,点亮时视觉效果不错同时也给硬派的前脸增添一丝丝时尚感,但是大部分车型的光源选择卤素光源,在这方面有点掉档次了。
当然,福特撼路者的"大"并不是错觉,其三围为4892mm/1862mm/1837mm,相比汉兰达、H9 要长,且2850mm的轴距也是同级佼佼者,相比之下,福特撼路者在空间比较优越。车身侧面,造型阳刚,力量感十足,车辆的离地间隙较高,六幅式镀铬色轮圈搭配上高大的轮胎,突显出越野性能。
来到尾部,镀铬饰条连接左右尾灯,搭配"EVEREST"标识,显得更加精致,后包围的设计与前脸像呼应,虽说单出排气无法凸显出撼路者的野性,但是后包围的设计同样凸显出整车越野性能。
随即来到撼路者的车内,整体感觉有点老气板硬,虽然座椅只有仿皮和纺织物材质,但是调节功能很齐全,但是质感一般。中控台的造型比较中庸,与猛禽有几分相似,触感较硬舒适度较差,而凸起的设计会显得前卫的空间比较拥挤,其上的8英寸液晶触控屏也没有做到标配,四辐多功能方向盘比较笨重,但对于撼路者的属性而言,也还算过得去。配置上,撼路者的配置较低,入门级车型连触控液晶屏都没有,不及同级的哈弗H9丰富。
动力上,现款撼路者搭载一台2.0T汽油/2.2T柴油发动机,最大功率248马力和160马力,百公里油耗达10.1L,而四驱车型除了搭载全时四驱,还有差速锁,虽然肉眼可见良心,但是与同价位的H9相比,撼路者的动力优势不大,哈弗H9配有三把差速锁,还有坦克掉头功能,而且撼路者匹配的是6AT,与哈弗H9的8AT相比,换挡逻辑略微逊色。
总的来说,福特撼路者的外观在越野SUV中并没有很突出,内饰设计也比较老旧,舒适性配置也比较少,完全不及目前国内同级车型,所以也不难看出撼路者卖不好是何原因了,如果在同价位车型中选择跑工地的车,国产的内饰豪华、配置丰富、性能强悍的哈弗H9似乎更香。
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