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到本田飞度，很多年轻人优先想到的都是它“GK5、平民超跑”等外号，这也是飞度能在国内A0级车市中不愁销量的部分原因，而另外一部分原因，则是因为飞度本身所具备的产品力，适合代步买菜，它不仅尺寸小巧，而且省油耐用，刚好符合代步车的特性。只不过现如今买飞度其实很不划算，一来飞度本身的价格比较高，指导价就得7.38万-10.28万，并不是多么亲民，二来国产飞度并没有改款换代，其发动机仍然只满足国五，大多数城市已经不能上牌了，所以现如今选择飞度代步着实不值得。
其实，消费者可以选择的代步车其实远不止飞度一款，比飞度更加实用的车型也并非没有，比如说宝骏E200，它就是一款很适合用来城市代步的车，首先这款车是新能源车，在大城市中上牌要比飞度更加简单，能够直接悬挂不会限行的绿色牌照，其次宝骏E200在补贴后4万多能买，还能减免购置税，相当于车价是飞度落地价格的一半，性价比更高。
只不过需要注意的是，现如今宝骏E200能够享受到的补贴本来没有这么多，因为在2020年新能源车补贴规定中，虽说新能源车补贴仍然延续，但是提升享受补贴的门槛，像宝骏E200这种续航不足300Km的新能源车，在现阶段过渡期，其实只能享受到2019年补贴额度的50%，因此现阶段入手宝骏E200本来并非是4万多，但是宝骏新能源自掏腰包补贴用户，补贴退坡的另外50%，也即是说宝骏E200现在退补但不涨价，而在过渡期彻底结束后，宝骏E200或将提升续航到300KM以上，届时售价会提升，所以在过渡期中入手宝骏E200，性价比相对来说更高。
为什么在续航不提升的情况下，性价比反而更高呢？这是因为宝骏E200现如今所能提供的250KM续航其实对于日常家用来说刚刚好，大多数人正常通勤一周，其出行里程大致在150KM-220KM以内，所以宝骏E200所能提供的续航，可以满足一周一充，同时宝骏E200的用车成本很低，它的百公里耗电量约为10度，每公里仅需6分钱，比飞度省钱一大截。
而在动力方面，宝骏E200提供一台29kW的前置单电机，这样的动力并不会让宝骏E200出现动力不足、起步无力的情况，毕竟电动机的出力本来就要比内燃机更加直接。而且宝骏E200的自重才842KG，要比飞度更轻，所以在时速60KM/h的城市通勤中，宝骏E200的表现相当不错，同时宝骏E200自带前麦弗逊式、后单横臂式四轮独悬，对震动的过滤更好。
况且，宝骏E200本身就很适合用来城市代步，它自身的车长为2497mm，车宽为1526mm，而这样的尺寸，并不会占据太大的空间，无论是停车还是在街道上穿梭，宝骏E200都比一般的车型要灵活。而且车内的乘坐空间也不需要担心，其自带1600mm的轴距和1616mm的车高，加上本身的2座的设计，容纳下两个成年人刚刚好，适合妻子接送小孩，也适合男女朋友出行约会。
总的来说，在补贴退坡的大环境下，像宝骏E200这种仍然维持身价不变的新能源车的确是少数，更何况宝骏E200本身也是一款产品力较为不错的代步车，刚好够用的空间、灵活的车身和更低的用车成本，让宝骏E200能够成为代步车里的好选择，再加上现如今还能蹭到补贴，当下入手宝骏E200性价比高。
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