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在SUV还没有兴起之前，大部分人对于保时捷的认知可能要从一台911开始。保时捷作为老牌的德系高端运动品牌。多年的赛车历史让它旗下车型拥有强大的赛车基因，而作为平民级跑车的保时捷911不仅拥有优秀的调教更拥有强劲的性能足以成为所有人的梦想之车。今天就带大家欣赏一下这款百万级经典跑车保时捷911。
在全球汽车销售量总体下滑的大环境下，保时捷依然在国内有不错的销量成绩，而且中国还是保时捷在全球最大的单一市场，足以见得国人对于保时捷品牌的热爱。纵观百万级的跑车市场，可以与911竞争的品牌车型并不多。BBA在定位上要略低于保时捷，而在超豪华跑车品牌中，法拉利、阿斯顿马丁、迈凯伦却没有百万级的产品，所以保时捷911真的做到了一枝独秀。
新款车身增长20mm从1964年第一代保时捷911上市到如今已经经历了50多年的历史。虽然时间在变，但是保时捷911所坚持的时尚元素却一直未变。经典的圆形大灯，从车顶一直延续到尾部溜背的圆滑车身虽然经历了50多年的调整，但是整体的风格依然没有太大的改变。911的车身没有一条硬线条，通过流线和拱起来打造肌肉的力量感。而全新一代的911相比上代车型增加了20mm，配合高达2450mm的轴距，这也就意味着它将拥有更好的稳定性。
而在新款911的车身上，虽然尾部采用了全新的贯穿式尾灯。但依然能看到不不少的复古元素的存在，五幅式的经典轮毂造型、后发动机舱上方的竖条状散热孔以及大尺寸的扰流板都是向经典致敬。值得注意的是，911是后置发动机车型，这也就意味着一旦你在马路上追尾911，可能就会让这台价值100多万的跑车直接报废。
内饰科技感大增全新一代的保时捷911虽然外观变化并不明显，但是车内部分的变化却非常大。整体电子化设备明显增多，与全新的卡宴和帕拉梅拉采用了相同的设计风格。虽然经典的五孔式机械仪表盘换成了全新的液晶+单孔的物理指针显示屏，但是UI效果依旧会模拟之前的五孔设计，并且显示信息更加全面。
经过简化后的整个中控台的按钮更少了，车辆信息控制、多媒体控制以及空调控制都采用了液晶显示加触摸的感应式设计，在科技感上要更强。而代表运动的Sport Chorno计时器却依然得到了保留，而且车内的大部分按钮都采用了磨砂的赛道式设计，无论触感还是手感都是一流。而档把也换装了与大众家族相同的电子档把，在即将上市的全新高尔夫上，大家可以看到类似的换挡把柄。
采用了赛车座椅的911反而在座椅设计上并不像大部分国产车型那样，对于包裹格外浮夸。所有两侧的包裹部分对于身体支撑还算不错，座椅整体偏硬。而后排座椅则非常简单，甚至可以用简陋二字来形容，正常的成年人坐在后排，头部几乎无法伸直，腿部也非常憋屈。放宠物或者包包或许是个更好的选择。而前备箱也是个不错的储物空间。
换装水平对置六缸双涡轮发动机2020款911拥有3.0T和3.8T两种动力选择，我们实拍车型搭载了一台水平对置六缸的3.0T双涡轮发动机。相比于老款车型，虽然排量、缸径和行程都没有变化，但涡轮增压器改成了对称排列，并且涡轮和压缩机轮加大，最大功率升至：283W(385PS)/6500rpm，最大扭矩达到：450N·m/2300-5000rpm。并配备了8速双离合变速箱，百公里加速仅需4.2秒。
如今，卡宴和帕拉梅拉已经成了烂大街的街车，然而911却非常的少见。毕竟对于大多数的消费者来说，手握一百万，大部分人还是愿意选择一台更实用大气的面子车。911这种GT跑车作为家里的第三台或者4台车才是更好的安排。而对于真正喜爱保时捷911的朋友来说，911不仅是一串数字，它更代表了极致的操控，和情怀的落地。
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