试驾电动版奥迪e-tron 55 quattro城市路况下表现如何

10部电动车型11部有大至一样的驾驶感受一踩便冲住去，没有引擎之下，行车宁静。没有波箱之下，行车顺畅不会震，没有段落的向前飙，操控和制动感觉沉重、累赘，转弯稍快便会响胎，加上现时电动车型的续航力随随便便也有400、500km，所以挑选电动车型很大程度是对个别车厂的名气、对其内外设计的演绎，以及对电动系统操作上的小把戏的选择。今次试驾的奥迪etron一如所说，驾驶感和反应与其他电动车型其实差不多，若是蒙着眼开车的话，我敢说你分不出它是特斯拉ModelX、积架IPace或其他。

但我们颇欣赏etron是暂时所见相对地最不扮晒野的电动车型，所说的扮野，是指它没有那种懒蓝懒绿、懒科幻的设计主题，没有懒太空实验室的内饰；骤眼看，etron的外形其实与Q8相差不远，内笼更可以说与一部正常电油奥迪SUV没有分别，若要暗地里转为素食而不想高调地告知天下的话，etron是可以说是最能令你正常过活的电动车型。etron的车身长度与新出的Q8差不多，比Q7稍短，属奥迪里的大形SUV。车子的沙板etron标志和制动卡钳以橙色点缀，作为电动型号的区分。

头灯眼底独有四条横向的日行灯；哑银色的车头入风口，上下两截是封闭的，只有中央部分入风，内有电动页帘，能根据驱动系统或冷气或前制动散热需要而打开；后沙板有抛出的quattroblisters轮拱，车侧有较劲的裙脚；尾泵把应该出现排气喉的地方，它有几条横间作交代；尾灯之间就如奥迪的高级车系有红色光条没有地方古古怪怪，就是奥迪SUV一部。

构造上，etron的电池正常地平放于两轴间的地台内，带来5050前后重量分布。电池容量95kWh，据称续航力有约400km。电池藏于铝架内，有水箱水冷却，另有35毫米厚的铝片封底，提高撞车或撞膊的保护。整个电池构造重量有700kg，以35颗螺丝锁在底盘上，增加抗扭曲力27%，厂称其抗扭曲力比同类电油SUV高45%。前后五连杆悬挂。

车厢里，同个奥迪现时的双屏幕表板，上屏幕有各项功能，下屏幕冷气，按动按键时有同有声响和微震感觉，同个可变大、小仪表的VirtualCockpit数码仪表，同样的哑色木纹衬些银色电镀边装饰，同样的奥迪driveselect系统，相同的气氛灯光；后排同有中桥冷气出风口和LED显示控制板，B柱内亦豪华地有冷气风口和挂勾，如大形SUV的大形尾箱，旁边有拉制可将后排椅背弹低，大天窗有窗帘气氛、排场、造功和功能与一般奥迪无别。

作为电动车，etron的座椅特有仿似电路图的橙色线图案，屏幕里自不然有与有电池状况有关的显示图标，转数表地方改为一个绿绿的发力/充电表，发力的部分由%表示，100%之外的Boost是电动系统操作上的其一小把戏。etron采用前、后两个异步摩打，四轮驱动，厂方没有列出个别摩打的输出数字，但系统总输出正常有355匹/561牛顿米，由D波啪落S波踩地板油，可将发力表由100%扯上Boost区域，限时8秒可以将输出增至408匹/664牛顿米。

四驱系统闲时多会净后轮驱动，需要四驱时的反应只需30微秒，比电油车的quattro系统更快。车子0到100公里每小时加速在D波时需6.6秒，普普通通，S波有Boost时需5.7秒，同是一踩无间段的扯着去，但没有ModelX和IPace只需3、4秒那种光速飞航般的加速压力，收油时充电。etron是首部采用电子控制油压制动系统的电动车，车子的减速充电方法与其他电动车型无异，即收油减速和踩Brake都可为电池充电。

但奥迪分开0.3g以下的减速只会单靠摩打拖慢，0.3g以上才会动用夹Brake制动，或是根据需要而两者同用，通常只会用尾辘制动，设计上特别注意brake踏感觉保持统一，我们亦可汇报轻Brake和重Brake的脚踏感觉没有分别。方向盘+/拨片有0、1、2三种拖慢程度，0度没有拖慢，2度最慢，不似三菱欧蓝德PHEV有6段或起亚NiroEV有3段可更仔细地微调减慢覆度，但etron很多时候也可以做到onepedalcontrol单脚踏控制。

奥迪driveselect系统同有efficiency、舒适、auto、dynamic、individual模式来改变踩油反应、方向盘轻重、悬挂软硬，和SUV车系特有的Allroad和Offroad模式，气压避震于Allroad时升高车身35毫米，Offroad时再高15毫米，Dynamic时降低26毫米；ESC稳定系统有分运动s和Offroad模式。车子重量不轻，有2565kg，与ModelX差不多，比IPace（2208kg）更重，操控和制动性能一如所说，感觉沉重、累赘，容易响胎，踩油踩甩时，四驱系统确实快捷地出手制乱。

5050重量分布令前和后辘有有平均甩出的覆度，全是意料之内，行车是豪华奥迪般的顺滑和隔世。质现时奥迪的双屏幕表板中控台，可变大、小仪表的VirtualCockpit数码仪表，车厢氛围跟其他奥迪车相似。etron的座椅特有仿似电路图的橙色线图案，由D波转S波踩地板油，可将发力表由100%扯上Boost区域，限时8秒可以将输出增至408匹/664牛顿米。电池容量95kWh，续航力有约400km，S波有Boost时需5.7秒，一踩无间段的加速。

哑银色的车头入风口，上下两截是封闭的，只有中央部分入风，内有电动页帘，能根据驱动系统或冷气或前制动散热需要而打开。电池正常地平放于两轴间的地台内，后排有中桥冷气出风口和LED显示控制板，B柱内豪华地有冷气风口和挂钩。尾泵把应该出现排气喉的地方，它有几条横间作交代，尾灯之间就如奥迪的高级车系有红色光条。按动屏幕按键时有同有声响和微震感觉，屏幕显示自不然有与有电池状况有关的显示图标。方向盘拨片有三种拖慢程度，0度没有拖慢，2度最慢，很多时候也可以做到onepedalcontrol单脚踏控制。

易车号作者提供文章