销量稳步提升的雷克萨斯IS，在市场上立足至今，主要靠什么？

现今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，万千好车可谓眼花缭乱。独具匠心的雷克萨斯ES，在全球占有一席之地。“山路利器”马自达CX-5，同档次车型之中无人能及。当汽车品牌在不断推陈出新的时候，在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，正如下面要说的这款雷克萨斯IS。销量稳步提升的雷克萨斯IS，在市场上立足至今，主要靠什么？

雷克萨斯IS在市场上的知名度很高，可以说是圈内的“明星”车型，充分发挥它奢华尊贵的外形设计，可以投合用户对外观构型越发挑剔的需求，车主对其爱慕有加。因此，购车群体对雷克萨斯IS称赞有加。随着人们愈来愈看重层次格调，用户的眼光也变得愈来愈挑剔，发动机技术、变速箱类型、底盘调校技艺等等，仅仅仰仗单一特色，到最后特色也会变成软肋。能力卓绝的雷克萨斯IS，肯定不止外观这一个特点，那么它还有哪些一样卓绝的长处？其内在性价比是否符合人们的买车预期？接着我对于雷克萨斯煞费苦心缔造的雷克萨斯IS阐述一下个人观点。

雷克萨斯IS的外观是雷克萨斯最新设计语言的完美展现，新颖前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。前脸设计带有浓郁的雷克萨斯格调，LED大灯炯炯有神，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。以45度角看车体，前后衔接恰当，上下高低有度，17寸的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显驾车者朝气与稳健的人格魅力。内饰给人最直观的感受便是工艺感十足，非常有吸引力，中控台设计风格偏简约化，但不失层次感及科技感，慷慨大方的内饰材料给人以温馨感，小装饰恰到好处的点缀增加了车内空间的时髦感。从整体上来说，雷克萨斯IS内饰充满着时尚感、设计感及层次感，拥有一定能力与同类车相比。

关于动力和操控，雷克萨斯IS使用2.0排量的涡轮增压发动机，让其达到245Ps的最大马力。因有8挡手自一体变速箱的强劲性能，其平顺性可想而知，辅以雷克萨斯无比精准的调教功底，变速箱和发动机得到了充分磨合。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，驾驶人的驾驶感受立马获得大幅度提升。最大扭矩达到了350牛米，从0提升到100码需要7秒，这与雷克萨斯IS的同级对手们难分伯仲。综合来看，雷克萨斯IS的动力足够强劲，令人满意。

空间表现方面，雷克萨斯IS在中型车中表现欠佳，整辆车的整车数据为4680*1810*1430毫米，轴距长度为2800毫米，对照丰田皇冠、奥迪A4L、奔驰C级的尺寸来说，雷克萨斯IS在账面数据上没能展现出特色。而实质乘坐感受上看，身材较高的人会感觉头顶比较压抑。第二排空间基本达标，但满座稍显拥挤。前排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。整体来看，雷克萨斯IS的空间表现尚可，但稍微欠缺。

从舒适度来看，雷克萨斯IS的舒适体验不输同级任何车型。前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，避震效果极佳，每次走到细碎烂路的时候，底盘和悬挂对道路的细节处置得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。在乘坐舒适方面，雷克萨斯IS的座包堪比移动沙发，乘坐感受非常愉悦，空调的恒温功效非常理想，隔音效果强大，90码以内感觉不到明显的风噪。同时，雷克萨斯IS匹配许多舒适度配置，如：真皮座包、车内空气自动调节、空调温度分区控制、首排座椅加热等，让舒适性得到极大地提高。

在操控上，雷克萨斯IS在同级别中的表现比较杰出，方向盘享有电动助力，转力均匀，快速拐弯很有自信。转弯稳当，倾斜较小，驾驶趣味十足。总而言之，雷克萨斯IS不错的驾驶质感可让买车者慕名而来。

与同价位车型相较，雷克萨斯IS油耗有点偏高，在综合各种因素影响下，每一百公里的实测油耗约为9.8L，高速8.2L，而街市道路的城市油耗也达到了12.7L，按车身重量和中型车来看，雷克萨斯IS油耗确实偏高。

综合各方面来看，雷克萨斯IS之所以成为眼下红人，不可能单单依附外观这一项优势，同时在内饰、舒适性、动力方面也充满亮点，与购车者购车需求完美结合。比起它的竞争车型，雷克萨斯IS的综合性价比看起来更有诚意。对于这款性价比极高的雷克萨斯IS，不知各位有什么不同的观点呢？

易车号作者提供文章