卡罗拉双擎的最大对手 本田凌派锐·混动6月上市油耗仅4L

​      一直以来，本田凌派作为品牌旗下的代表家轿，凭借型酷超大车格、越级内饰空间等多重优势受到年轻消费者的喜爱，市场销量表现也节节攀升，虽然目前的本田凌派已经拥有极具竞争力的油耗表现，不过得益于本田家族的混动技术加持，不少消费者对于本田混动系统早已期待有加。而随着1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统将搭载于本田凌派之上，意味着更多年轻消费者将以更可观的价格，就能享受到本田的出色混动技术。

众所周知，本田混动系统技术领先且市场表现出色，目前已经积累了12万混动用户，足以证明国内消费者对其的认可，而本田凌派即将搭载的这套混动系统，采用与雅阁、奥德赛、皓影混动车型同款的第三代i-MMD技术，等于为消费者们提供一个更先进的混动选择，因此本田凌派锐·混动即将入市的消息一经曝光，就迅速成为了年轻消费者们关注的焦点。

外观方面，凌派锐·混动将沿袭本田家族式的设计理念，前脸以粗壮的镀铬饰条搭配蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型，而发动机舱盖上的棱线与镀铬饰条与车身标识巧妙融合，更为其增加几分力量感。此外，凌派锐·混动还将配备专属蓝色车标“H”，令其混动车型的身份更加显著。

内饰方面，凌派锐·混动保持了与燃油版车型一致的布局，将配备8英寸多媒体系统屏幕，屏幕左侧还保留一些常用的物理按键，因此上手操作相对更加容易。此外，凌派锐·混动在配置方面相当给力，不仅将配备Honda CONNECT互联系统，满足年轻消费者对于智能操作的需求，还将采用SBW按键式电子换挡，提高空间利用率之余，也提升了车厢的美观度。另有Honda SENSING安全超感技术加持，集成ACC自适应巡航、车道保持、自动刹车等功能，可以看出凌派锐·混动的整体配置水平将更加先进。

当然作为凌派的一大优势，出色空间表现也将在凌派锐·混动上得到延续，新车轴距水平与汽油版一致，依旧为2730mm，与同级别的雷凌、卡罗拉等车型相比，凌派锐·混动依然保持了显著优势。此次凌派锐·混动将采用锂离子电池，拥有更轻、更小、更高效等优势，电池被设置在后备厢内，所以对于车内的乘坐空间表现并无太大的影响，凌派锐·混动的车内驾乘空间依然出色，由于电池包呈扁平状设计，因此占用车内空间非常小，对于后备厢同样也不存在过多的影响，所以最大程度的保障了凌派锐·混动的空间表现。

动力方面则是凌派锐·混动的最大亮点，其将搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，这套混合动力系统中的1.5L发动机采用阿特金森循环，能够实现更高的热效率，以此提升燃油经济性。

就账面参数来看，这台1.5L发动机最大功率为80kW，峰值扭矩为134 N·m，热效率高达40.5%，而电机峰值功率96kW，峰值转矩达到267 N·m。整套混合动力系统综合功率为113kW，匹配E-CVT变速箱。

与此同时，凌派锐·混动还将提供“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式，可以根据行驶路况进行切换，百公里综合油耗低至4.0L。

在驱动原理上，本田第三代i-MMD双电机混合动力系统之所以能实现高效节油和强劲动力输出，在于系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，做出针对性的动力模式切换，如此一来不仅避免动能的浪费，还将带来线性的动力输出。通过此前这套系统在第十代雅阁锐·混动的表现看来，无论动力输出或是油耗表现都足够出色，也意味着凌派锐·混动将收获同样出色的动力表现。

而凌派锐·混动的竞争对手自然就是卡罗拉双擎与雷凌双擎，它们搭载的混动系统包含1.8L发动机，其中发动机的最大功率为72kW，最大扭矩142N·m，而系统综合功率为90kW。不难发现，卡罗拉双擎与雷凌双擎在数据方面确实不如凌派锐·混动强劲，其中卡罗拉双擎的最低油耗为4L，雷凌双擎的油耗低至4.1L，倒是与凌派锐·混动的油耗表现相当，所以选择卡罗拉双擎与雷凌双擎，就不如考虑凌派锐·混动，可以享受到更强劲的动力表现。

凌派锐·混动不仅延续了燃油版车型的出色颜值与越级空间，混合动力的加入将丰富消费者的购车选择，符合年轻消费者们渴盼的自我突破和领先意识。在本田凌派已经拥有出色的产品实力之外，还进一步精益求精引入先进的混动系统，背后也是品牌更多的诚意以及对于混动系统的信心，凌派锐·混动将于6月上市，感兴趣的朋友届时不妨关注一下。