新宝骏的全能选手，配6座车内全声控，7万多工薪都养得起

前言：自从宝骏汽车换标之后，这个全新的新宝骏品牌的发展势头就非常的迅猛，新宝骏将原来颇为刻板的家用车设计语言以及品牌发展思路彻底摒弃，开始向着年轻消费群体靠拢，让自己的设计更加时尚化，科技化，在这些变化之中酝酿出了不少新的设计风格，比如跨界风格，我们现在熟知的跨界风格多半是跨界的轿跑SUV，跨界的旅行车，那么将家用性能十足的MPV进行跨界改造还是国内汽车市场非常新鲜的一个举动，新宝骏就以此为契机，设计出了跨界风格明显的MPV车款新宝骏RM-5。

国产MPV中的“全能选手”，配6座车内全声控，7万多工薪家庭都养得起。现在新宝骏汽车迎来了旧貌换新颜一般的改变，在国外一些品牌开始尝试性地推出跨界风格的MPV的时候，新宝骏作为一个本土汽车品牌动作非常快，在国内率先沿着这样一个方向进行探索，而RM-5无疑是品牌朝着跨界MPV市场发展的一次勇敢的尝试，那么新宝骏RM-5到底新在哪里呢？这个问题我们不妨从多个角度来进行阐述，毕竟这款车身上的亮点非常多，值得我们细细评析。

首先就是市场定位新，目前国内的汽车市场还没有跨界MPV的存在，国外品牌在这个方向也仅仅是停留在了概念车款的水平，此番新宝骏RM-5能够率先发力抢占市场份额，毫无疑问是让人颇感意外，也让人看到了新宝骏在换标之后创新发展的决心，虽然设计理念超前，但是这款车的市场指导售价依旧是非常的接地气，7.88万至12.08万的售价区间就能够拿下一款紧凑型的MPV车款，这个定价依旧是非常的良心，就算是普通的百姓家庭也能够有能力买下这一款设计新潮的车款。

第二个就是设计概念新，这款车的设计理念是延续了新宝骏RM-C概念车的设计语言，是这款当时引发轰动的概念车的量产车型，虽然量产化会给设计带来一定的改变，但是新宝骏RM-5依旧是最大程度的还原了概念车的设计语言，比如分体式的前大灯组造型，狭长的LED日间行车灯带辨识度很高，中间用装饰条连接，营造出一种贯穿式的设计语言，中网格栅部分则是采用了满天星的造型设计，也是比较符合目前的审美习惯。

前面说到这款车是一款跨界风格的MPV车款，要解释这个新兴的名词从侧面的造型设计就能够看出端倪，车款侧面的腰线设计同样是来自于概念车款的设计语言，车款侧面的上半部分采用了SUV风格的设计语言，悬浮式的车顶设计十分时尚，上提的腰线设计也是比较硬气，但是来到车款下半部分，你会发现一些MPV的设计语言，比如17英寸的小巧轮圈，采用了五幅式的设计，配备的车胎则是玲珑轮胎的子品牌ATLAS旗下的AS380车胎，市场指导价格在680元一条，还是非常厚道的配置。

车款尾部的设计语言更是对概念车尽可能的还原，采用了独立贯穿式的示廓灯设计，有效提高车款的辨识度，车款尾灯的设计也是别具一格，采用了熏黑的设计，增添强烈的运动气息，涂黑的一体式设计也是营造出了一种贯穿式的视觉美感，让人充分感受到了新宝骏品牌在设计方面的大胆。当然设计层面的看点不仅仅止于此，目前新宝骏品牌刚刚搭建起产品线，因此在设计风格上并没有一个所谓的家族式设计，每一款车的内饰设计都是各具特点，这款新宝骏RM-5同样是如此。

新车的内饰设计科技感比较强烈，这一点在顶配车型上更是展现得淋漓尽致，车款配备了尺寸达到12.3英寸的液晶仪表盘，显示的效果非常的出色，还有穿越、秘宇、极光三种显示风格可供切换，中控部分则是采用了一块10.25英寸的内置屏幕，内部搭载了新宝骏车联系统，能够实现车机互联功能，使得在线音乐和导航功能使用的更加方便，手机无线功能也是顶配版本的独享配置，新车的内部空间表现也非常不错，对比一般的紧凑型SUV来说优势还是比较明显。

车款的长宽高尺寸为4705*1806*1615mm，有5座6座和7座三种布局可供选择，主驾驶支持六向的电动调节，由于车身结构的设计特点，后排乘客的头部空间有些拘束，但是前部的空间宽裕，车款还配备了采光面积达到0.82平方米的天窗，来增强内部的采光效果。在国内汽车市场闯荡经营这么多年的宝骏汽车在动力总成方面也有着自己的一套熟悉的配置，车款共有两种动力总成可供选择，1.5L版本最大马力为99马力，峰值扭矩则是143牛·米，匹配6挡手动或者是模拟8挡的CVT无级变速箱，1.5T版本的最大马力为147马力，峰值扭矩则是250牛·米，匹配6档手动和模拟8挡的CVT无级变速箱。由此可见多变的选择组合是这款RM-5的又一大创新卖点，能够让车主选择更适合自己生活节奏的车型，给生活带来更多的便利和快乐。