更换压燃式发动机，能否解决马自达的所有问题？

在国内市场，马自达品牌并不缺少“铁粉”，曾经马自达6的热度更是让雅阁、凯美瑞望尘莫及。但是曾经有多辉煌，如今马自达就有多惨淡。根据马自达日前公布的财报显示，2019财年其总收入为34303亿日元（约合人民币2276亿元），同比下滑4%；营业利润为436亿日元（约合人民币29亿元），同比下滑47%，创8年来最低利润水平。

而在如此惨淡的业绩趋势下，再加上疫情等方面的因素影响，马自达已难以进行合理估算为由并没有公布对于2020财年的业绩预期。值得关注的是，为了应对当前的危机，马自达已向日本多家银行及相关机构申请了3000亿日元（约合人民币198亿元）的贷款。

另外早在今年2月份，马自达还下调了全年的销量目标至150万辆，同比下滑约4%。同时此前马自达还表示，为了节省成本计划两年内部再推出重点车型，同时现有车型也不会进行重要改款和升级。

而在销量下滑、盈利大幅降低的情况下，国内有不少马自达的经销商已经率先扛不住了，纷纷退网。不过随着国内疫情的逐步缓解，车市开始回暖，马自达在4月份的销量也呈现上扬的趋势。据悉，4月马自达在中国市场销量为17091辆，同比去年增长1%。马自达3 昂克赛拉 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 成为马自达品牌的“顶梁柱”，1-4月在华累计销售24170辆，占据马自达总销量的45%。

而为了进一步发挥马自达3的优势，搭载Skyactiv-X 2.0L发动机的全新车型也将在今年正式引入国内。其实早在2018年，马自达就表示要引入这款全新的发动机，不过在去年马自达3换代后依然采用了是老款的Skyactiv-G系列1.5L和2.0L发动机，因此也引来不少消费者的吐槽，而最终也影响了其销量的提升。

而之所以这款压燃式发动机如此受到消费者的青睐，主要是因为其性能相比现款的2.0L发动机有了较大幅度的提升。据悉，这款发动机的最大功率为132kW，与海外版保持一致，预计峰值扭矩为224N٠m，而这个参数相比本田思域的1.5T以及大众朗逸的1.4T发动机都要有一定的优势。

另外，虽然说当前的小排量增压发动机通过一些技术手段最大限度的降低了涡轮迟滞的现象，但是相对于自然吸气发动机的平顺性还是有一定的差距。而这款全新动力的到来，势必将进一步提升马自达3的整体操控性能。

此外还要油耗方面，据悉搭载Skyactiv-X 2.0L发动机的马自达3的油耗将大幅下降至5.2L/100km，相比大众Polo以及本田飞度这种小型车都要省油，如此出色的燃油表现也将使其受到家用车用户的青睐。

不过在售价方面，搭载全新发动机的马自达3或将进行较大幅度的提升。据悉，在欧洲部分地区搭载这款全新发动机马自达3已经上市，起售价为2.32万欧元（约合人民币17.6万元），而现如今在国内市场搭载老款2.0L动力的马自达3的起步价为13.99万元，而考虑到这款全新发动机需要进口，成本也将大幅提升，因此预计搭载全新发动机的马自达3的起步价也将进入传统合资B级车的价位区间。

然而，较高的售价以及较低的优惠幅度，再加上日渐下滑的品牌力，消费者为了提升有限的动力和油耗表现，能否接受全新的马自达3，目前来看依然是个大大的问号。如果搭载全新动力的马自达3不能受到消费者的认可，对马自达销量提升有限的话，那么马自达未来在国内面对的市场情况也将更加尴尬。

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