七年只改款不换代，新款蒙迪欧跌破15万会有竞争力吗？

车市素有“得B级车得天下”之说，B级车可以有看作是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台。而今天我们要说的福特蒙迪欧七年间历经数次改款，在2015年辉煌时期的全年销量曾达到120202辆，与雅阁、帕萨特比肩，不过随着这些车型的更新换代，蒙迪欧的竞争力越来越弱，去年全年累计销量也仅为16320辆，与雅阁一个月销量相当。5月11日，福特对蒙迪欧进行了升级，其售价区间维持不变，仍然针对配置进行增减。

作为年度改款车型，新车外观与老款车型完全一致，“马丁式”的前脸极具辨识度，两侧的大灯造型犀利，下方前杠和雾灯处经过黑色饰板装饰，营造出运动气息。新车长宽高分别为4873/1852/1470毫米，轴距为2850毫米，侧面经过双腰线设计，由下而上的走势，勾勒出俯冲式的姿态。尾部层次感丰富，月牙型的尾灯造型由镀铬饰条贯穿，双边排气管很动感。

车内最明显的变化是新车中控屏由原来的8英寸升级为12.8英寸，整合了原来的空调实体控制区域，多媒体、空调等，并支持SYNC+智行信息娱乐系统，追随时尚潮流。不过，由于整体并没有结合大屏幕进行重新设计，它的加入显得十分生硬。

动力方面，2020款车型取消2.0T高功率版本，提供1.5T和2.0T发动机，两者参数都有提升，1.5T车型最大马力提升了1马力，最大扭矩提升了3牛米；2.0T车型最大马力提升了3马力，最大扭矩提升了4牛米。传动系统依然匹配6AT变速箱，相比目前主流的9AT或7DSG是一个比较大的短板。

在配置方面，通过对比发现新款车型有增有减，以同为指导价22.68万元的顶配车型来看，新款相比于老款多出了上述的大屏以及空气净化器，随之减少了无钥匙进入功能（由原来的全车变为前排）、换挡拨片。

另外，本次共推出时尚型和豪华型两个版本，四款车型，主要差异是安全配置、辅助功能、液晶仪表、喇叭数量、灯光配置等，价格上两款车型相差2.1万元，如果选择21.38万元的1.5T豪华型，那么全款购车总费用应该在24万左右，如果选择2.0T时尚型，那么从性价比角度来说不如1.5T时尚型。在四款车型中，我最推荐的还是2.0T顶配，首先动力系统可以满足偶尔激烈驾驶和长途高速行驶，其次该车的配置书评也更加符合一台中型车身份，而且从国内知名二手车交易网站看到，2.0T车型保值率会更高一些。

目前的市场行情来看，蒙迪欧最大的优势莫过于性价比，19.28万-22.68万元的指导价，算上将近4万元的后期优惠，算下来最低配车型的车价大概在15万元左右，一台卡罗拉的前就可以拥有一台中型车，但即便这样为其买单的消费者也越来越少。首先，蒙迪欧的外观设计已经是七年前的产物了，经过多年的洗礼，视觉上也由惊艳到疲劳再到老气转变，很难满足当下年轻人的审美需求。再者，美系车一向的油耗问题在蒙迪欧身上同样出现，据车主反馈，正常上下班使用，蒙迪欧的百公里平均油耗也在9L-11L上下，以目前的油耗水平来说绝对是偏高的。本次蒙迪欧改款实行加量不加价政策，但产品老旧的根本问题并未解决，加上竞争对手步伐太快，像日系三剑客和德系双雄先后换代，韩系起亚K5和索纳塔也将在年内换代，以及长安福特品牌影响力的下滑等，在这些因素综合作用之下，蒙迪欧未来表现不会有太大改观。当然，如果参考迈锐宝的策略，终端价格跌破15万，或者会迎来另一番景象。