能否后来居上？林肯首款国产车型冒险家竞争力分析

林肯在2014年才正式进入中国市场，可以说没有占到先机，所以只能以更好的服务来树立自己的品牌，相信体验过“林肯之道”的消费者一定会感触颇多。不过作为一个二线豪华品牌，林肯还是免不了要像沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎这些品牌一样拼性价比，尤其是入门车型，要让消费者感觉到很实惠。为了提高性价比，国产算是一个大招。这不，在千呼万唤中，林肯首款国产车型冒险家终于上市了。我们今天就纸上谈兵，分析一下它的竞争力究竟如何。

既然要比较，自然先要有一个锚点，我们就化零为整，看看如果裸车30万左右预算的话，冒险家跟同级车型相比有没有优势。冒险家2020款2.0T四驱尊雅型（次顶配）官方指导价30.28万。相近的价位（终端售价）能买到什么呢？首先是德系豪华三强：宝马X1 2020款xDrive25Li尊享型（顶配）、奔驰GLA 2019款260 4MATIC运动型、奥迪Q3 2019款45 TFSI quattro豪华动感型、凯迪拉克XT4 2020款28T四驱领先型、沃尔沃XC40 2020款T4四驱智雅豪华型，当然奔驰GLB也有同价位的车型，但是考虑到它的1.3T发动机和7座布局比较另类，就不加入这场混战了。

设计对比

豪华品牌汽车设计讲究个性，这6款车也是各有各的调调，宝马X1和奥迪Q3相对比较中庸，奔驰GLA外观看起来个头真不大，男士开估计会显得有点娘，XT4看起来最硬朗，但它那个泪滴式大灯可能有些人接受不了，沃尔沃XC40看起来可能不太符合中年人的审美，冒险家的家族式设计个人感觉有些保守，但是看起来很大气稳重，可能更符合70后、80后的审美。这种东西讲究个一见钟情，萝卜白菜各有所爱，就看外观这一项在选车的因素中能占多大比重了。至于内饰也是同样的道理，大都是家族式设计，不过冒险家的内饰风格比较新，悬浮式中控屏有人喜欢也可能有人不喜欢，看自己喜好吧。

空间对比

以上6款车都属于紧凑型SUV，车身最长和最宽的是冒险家，分别为4615毫米和1887毫米，这两项因素对内部空间影响最大，轴距最长的是宝马X1，达到2780毫米，冒险家是2711毫米，凯迪拉克XT4车长4600毫米、车宽1881毫米，轴距2779毫米，在这六款车中排第二。行李箱空间最大的是冒险家，达到586升，第二排座椅放倒后能扩展到1369升，略高于XT4扩展后的1334升，但是不如宝马X1的1650升，所以这也从侧面解释了宝马X1热销的原因之一。另外X1、Q3、冒险家的第二排座椅都可以进行前后调节和靠背调节，空间布置更灵活一些。综合来看，冒险家的空间在同级属于上等水平。

动力对比

动力数据上，以上6款车中冒险家的最强，2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛米，匹配8挡手自一体变速箱，仅次于它的是XT4，最大功率241马力，最大扭矩350牛米。不过由于这里面奔驰GLA的整备质量最轻，只有1580公斤，所以它的百公里加速最快，只需要7秒。林肯冒险家还没有公布官方加速成绩，不过估计应该在8秒左右，虽然它的整备质量高达1775公斤，因为动力和车重跟它最接近的XT4百公里加速时间是7.9秒。美系车有一点优势很明显，就是绝大多数车型动力系统性能不分级，也就是最低配车型和最高配车型的动力性能都是一样的，这也是很多消费者偏爱美系车的原因之一。

配置对比

配置上的区别可能是影响消费者购车的最大因素。上文6款车全部是前置四驱车型，其中奥迪Q3为全时四驱，其余5款都是适时四驱。6款车都是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架；奔驰GLA、沃尔沃XC40、冒险家都是7个气囊，另外3款都是6个气囊；XC40和冒险家的驾驶辅助配置最全，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒。GLA和Q3是360度全景影像，另外4款都是普通倒车影像；奥迪Q3和冒险家都有全速自适应巡航，其它则不是；X1、GLA、Q3都有自动泊车、另外3款没有；GLA是分段式电动天窗，剩下五款都是可开启全景天窗；冒险家有蓝牙钥匙，其它5款没有；冒险家和XT4有方向盘加热和主动降噪，其它4款没有；冒险家有前排座椅通风和后排座椅电动放倒，其它5款没有；冒险家中控屏12.8英寸，在这6款中最大，可惜也是唯一不支持CarPlay或CarLife手机互联的；总体来看，冒险家的配置有亮点也有遗憾，没有实现对同价的碾压优势。

写在最后：林肯冒险家的上市，不仅拉低了林肯SUV车型的售价门槛，也是林肯国产化的勇敢尝试，新车的总体实力还是比较有竞争力的，剩下主要就看消费者对这个品牌的接受度，毕竟同级别的竞品实力也都不弱，所以这注定是一场持久战。