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保时捷这辆电动跑车，真的，帅就完事了！之前总觉得大部分新能源汽车怎么看都不得劲，科技感表现得太过肤浅，外型更是平庸得让人没有驾驶欲望，后面才发现是因为价格不够贵，不信你看保时捷Taycan，指导价114.80-179.80万，虽说是电动的，但跑车的气质一点也没掉，由内到外更是科幻感十足，简直就是探索未来的新产物。废话不多说，赏车！
保时捷Taycan（以下简称Taycan）共有三个车型，轴距均为2900mm，长宽高稍有不同，Taycan 4S为4963*1966*1379（mm），Taycan Turbo为4963*1966*1381（mm），Taycan Turbo S为4963*1966*1378（mm）。
Taycan在设计上做到精而细，前部纵向进气口（空气帘）像帘子一样可以引流空气通过车轮上方，从而减少前轮乱流。采用悬浮设计的四点式LED大灯带矩阵光束，造型独特又犀利，是整个前脸的点睛之笔。
可自动弹出的齐平式门把手，让整个车身线条更加流畅，侧面一体性更强。Taycan尾部设计也绝不含糊，采用玻璃材质的贯穿式尾灯和玻璃质感的“Porsche”标志，使得车尾既高级又精致。此外，还有保时捷主动空气动力学系统（PAA）的三级式后扰流板，集性能和帅气于一体。
Taycan的内饰看过去满眼全是屏幕，并且不是像特斯拉那种中间一个超大屏立在那，而是分为多个显示屏，机械按钮几乎全部被电子按钮取代，简直科技到有点魔幻了。16.8英寸曲面全液晶仪表盘全系标配，10.9英寸和8.4英寸的双中控液晶屏也是全系标配，可通过菜单来使用导航、媒体、电话、设置以及 Apple CarPlay 等功能，还可以开启/关闭行李厢和充电口盖板，及查看充电画面和蓄电池充电状态。
如果你以为这个内饰只有科技，那你就错了，别忘了Taycan可是一辆跑车，跑车的灵魂就是速度和运动。Taycan标配运动型多功能方向盘，觉得不够动感的还可以选配GT运动型多功能方向盘。此外，全系还标配运动座椅，Taycan 4S为仿皮和真皮材质，Taycan Turbo为真皮材质，Taycan Turbo S为织物和Alcantara混搭材质。
来到Taycan的性能部分，简直让人血脉喷张。Taycan 4S电动机最大功率390KW（530Ps），最大扭矩640N·m，最高车速250km/h，0-100加速时间4s；Taycan Turbo电动机最大功率500KW（680Ps），最大扭矩850N·m，最高车速260km/h，0-100加速时间3.2s；Taycan Turbo S电动机最大功率560KW（762Ps），最大扭矩1050N·m，最高车速260km/h，0-100加速时间2.8s。
Taycan搭载的 2速自动变速箱位于后桥，可提升车辆的动态性。双电机四驱系统在各种驾驶模式下均能够很好的适应效率与动态性能之间的波动。后扰流板可根据情况分三级伸出，三个级别对应车速分别为 90km/h、160km/h 以及 200km/h，充分展示了由电动汽车向跑车的完美蜕变。
作为一辆电动跑车，Taycan的充电时间和续航里程尤为重要。三个车型快充时间均为1.55小时，慢充时间Taycan 4S为8小时，Taycan Turbo和Taycan Turbo S为9小时，快充电量百分比均为80%。NEDC最大续航里程Taycan Turbo和Taycan Turbo S为465km，保时捷官方数据显示，Taycan 4S的综合续航里程为333-407km。
Taycan采用的单层性能蓄电池，它是基于800V技术开发的，而非常规的400V电池，在提高充电效率和驾驶性能的同时还能使用横截面更小的电线。此外，保时捷能量回收管理系统 (PRM) 最多可回收90%的制动能量，换句话说说，在日常驾驶中，有三分之一的续航里程来自回收的能量，从200 km/h 到刹停，制动系统所回收的电能最多可为车辆增加4km的续航里程。
保时捷Taycan确实是一辆设计十分超前的车，并且很有自己的创新理念。从这辆车身上已经慢慢看到未来电动跑车的形态了，拥有纯粹的科技和激情，却又不失非凡的驾驶乐趣。新能源汽车还处在一个快速发展的上升期，而科技的发展也将促使汽车往新能源的方向不断前进，新能源汽车，甚至电动跑车，未来无限可期。
图：来源于官方
文：Susan
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