2227
自主品牌车型近几年可谓风头正劲，特别是哈弗品牌旗舰车型哈弗H9，其作为自主品牌首款硬派越野SUV，越级搭载百万豪车才有的"三把锁"、"坦克转弯"等功能。除不断丰富自身实力以外，哈弗H9对用户体验也非常看重，为了让广大车友尽快走出疫情阴霾，享受美好户外生活，其在5月19日这天，成功举办了"云上露营节 英雄故事会"——5•19首届哈弗H9英雄大会。而老牌越野劲旅普拉多作为曾经的越野王者，经过多年市场经验的积累，非但没有进步反而减配涨价，并且不断消费越野迷的霸道情怀，这波轻性能、轻体验的神操作实在让人迷惑。
新老主力军避免不了一场硬仗，本文就从外观、内饰、越野性能等方面，对比一下哈弗H9-2020款与普拉多，看二者究竟孰强孰弱！
外观对比：哈弗H9彰显硬派越野风格
外观方面，哈弗H9-2020款前脸的设计突出硬派越野的风格，中网格栅的面积很大，两条粗壮的镀铬装饰条延伸至前大灯，简约流畅；LED日间行车灯将周围扩起来，整体感觉像一对鹰眼，十分犀利；带有外挂式备胎的尾部，宽大的"背脊"配上侧拉式尾厢，造型时尚且极具实用性。
普拉多同样走硬汉风格，五道杠格栅造型具有很高的辨识度，整体造型非常简洁；远光灯采用卤素光源，雾灯区域没有做过多修饰，造型相对单调。不过，近几年普拉多都没有在外观上进行改进，整体来看有些跟不上潮流。
哈弗H9内饰用料扎实，科技感更强
如果用"肌肉男"来形容哈弗H9-2020款的外观，那么其内饰则更像是一位"翩翩君子"。莫里斯棕配色、菱形走线工艺、真皮用料、木纹装饰等细节都提升了整车的豪华感；中控区域保留大量物理按键，布局逻辑清晰，做工严谨有品质感；四幅式方向盘握感厚实，配备了7寸液晶仪表盘，科技感十足。
普拉多的内饰基本延续了此前的风格，一成不变，毫无新意。多功能按键设计中规中矩，没有太大亮点；中控屏不支持车联网、语音识别等功能，这在智能科技的时代，显得有些落伍。总的来说，普拉多内饰单一的配色、廉价的用料实在配不上其高昂的价格。
动力差距明显，哈弗H9碾压普拉多
外观和内饰终究还是见仁见智，而动力才是一辆车的核心。哈弗H9-2020款搭载重新调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N•m，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。这套动力组合参数非常亮眼，越野时，大扭矩能够给足驾驶员信心；同时，变速箱换挡平顺，还兼顾了日常城市通勤。
反观对手丰田普拉多，其搭载一台3.5L V6发动机，最大输出功率为206kW，峰值扭矩为365N•m，传动部分则匹配的是6速手自一体变速箱。这样的动力参数，日常驾驶还算说得过去，但由于其搭载的是自然吸气发动机，一旦行驶到极端路面，很容易出现动力不足、无法爬坡的情况。
哈弗H9越野表现出色，轻松应对各种路况
哈弗H9-2020款不但在动力上碾压普拉多，在越野性能上也毫不示弱。首先，其采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆非独立悬架，完美诠释了硬派越野车的精髓。其次，哈弗H9-2020款还越级搭配了顶级越野SUV专属的三把锁，成为了40万以内唯一一款拥有前、中、后桥三把差速锁的硬派越野SUV，坐实"越野硬汉"的名号。不仅如此，哈弗H9-2020款还搭载了雷克萨斯LX570的看家本领：CCO蠕行模式和坦克转弯功能，有了这两项配置的加持，毫不夸张的说，不管有路没路，哈弗H9-2020款都能游刃有余，完美通过。
在哈弗H9-2020款不断用科技武装自己的同时，普拉多却暗地里搞起小动作：将全时四驱改为分时四驱、取消后桥差速锁，这一波迷惑行为实在让人不解。分时四驱无法实现在行进过程中随时切换两驱/四驱，这一定程度上提高了驾驶难度；没有了后桥差速锁的普拉多，脱困能力也几乎为零。这样一台不算是越野车的普拉多，还会有那么多人替它买单吗？
尽管曾经的普拉多在越野市场上有足够强大的地位，但减配不减价的它，相较配置丰富的哈弗H9-2020款，性价比明显低于后者，想继续保持优势地位诚意略显不足。而哈弗H9-2020款除了动力、越野能力突出外，还有更丰富的人文关怀，这在消费者更加注重品牌归属感的今天，无疑是杀手锏般的存在！
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
