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新款的凯美瑞2.0L车型更换首款TNGA构架下的2.0L发动机，热效率提高至40%，功率和扭矩输出有所提升，并且传动系统也更换为新的CVT变速箱，这是新款凯美瑞最大的亮点。
在新款车型众多升级的配置当中，2.0L车型动力系统的更换一定是重中之重，与旧款的2.0L车型相比，最大功率增加7kW，最大扭矩增加9N·m，并且最大扭矩来的更早、更宽泛。理论上，这会在中低转速下提供更畅快的驾驶体验。而新更换的CVT变速箱加入了起步齿轮，在起步的时候直接有齿轮带动，动力响应更快。得益于起步齿轮的加入，新车在起步阶段的加速来得更加直接，哪怕深踩油门也不会像传统CVT变速箱那样为了保护内部结构而限制发动机动力输出。所以，它的起步加速感受更接近于传统的AT变速箱。
由于起步齿轮的加入，所以CVT变速机构的齿比范围可以做得更小，传输动力的钢带的角度也有所减小，这就带来了更加快速的“换挡速度”。
在悬挂调教方面，新款凯美瑞与旧款保持一致，悬挂反应迅速，支撑性也足够强，在面对颠簸路面时，悬挂会尽量且尽快的吸收路面的震动，虽然这时候你的手会感受到路面的信息，但这并不会影响凯美瑞的舒适性，相反这些有质感的反馈会让你感受到高级感的存在。
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