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今天要分享的是一台宝马135iCoupe的改装过程，车主是来自洛杉矶的海俪恩，外号桃子。海俪恩于三年前购买了一台2010款宝马135iCoupe，代号为E82。E8X世代的宝马1系有着种类繁多的车型，比如国内最常见到的E87五门掀背版本、E88敞篷版，还有从没见过的E81版本，当然最顶层的那台还是带有M标记的E821M，2004到2013年，应该是1系最辉煌的9年。
其中E82Coupe与1M的造型最为接近，但又完全不同。
135iVS1M
最初，海俪恩购买135i的目的并非为了改装，而是因工作需要想购买一台代步的小车，车刚买6个月不久，一位驾驶奥迪A4的女士在转弯时毫不让步，以大概50Km/h的速度撞上了直行的海俪恩。整台车的左前方被撞毁，海俪恩从气囊中挤出来，知道这一下所有的保养维护成果都白费了。
事故现场
海俪恩的宝马135i
转弯的奥迪A4
保险公司为所有的损失做了赔偿，海俪恩随后购买了一台菲亚特500作为代步车，发生事故的135i便走向了废品站等待拍卖。
海俪恩的菲亚特500
直到事故发生2个月之后，下班路上的海俪恩看到了一台黑色的135i，当时便被其改装效果所吸引，便停下车与车主交谈。在交谈的过程中，车主表示这台车正在售卖，海俪恩当时便有一点冲动，回家没过几天，海俪恩联系车主表示想要购买这台车，办完手续后，这台车便到了海俪恩手中。
路边偶遇的135i
黑色135i的发动机舱
海俪恩最终决定将135i改装成1M的造型，他表示自己没有任何想亵渎或者玷污M标记的想法，只是因为单纯喜欢其外观。很快，海俪恩便从网上购买了一堆换装零件，把房子前面的空地当成施工区，而菲亚特500则成为了运输工具。
菲亚特500充当货车
空地当做施工区
前后杠
所有螺丝固定件用小包分类
很多男生对于车大概有天生的理解力，海俪恩按照说明书指示安装了隔热板，排气管，保险杠导板，并修改了扫气线。
并对前保险杠和左右翼子板进行了假组安装，发现翼子板、大灯、发动机舱盖之间的契合度比较差。左翼子板缝隙很大，两侧高度也并不合适，海俪恩发现这些问题需要去修理厂解决，自己根本无从下手。
高度不对等、翼子板与前杠缝隙很大
在联系了修理厂之后，海俪恩的排期被推迟到一个月之后，停放了几天之后，海俪恩因为没有代步的的车，只能先把前杠装上，并在前杠和翼子板上贴了一层灰色车膜，就这样开了近一个月的时间。
右边是海俪恩的135i、看着很不协调
在这一个月中，海俪恩尝试假组安装1M后杠，从图片中便可以看出区别，车身与后杠宽度有着较大的落差，这个宽度便是1M和Coupe之间尾部宽体造型的区别。
后杠假组
宽度差别
造型区别
一个月时间很快过去，车子终于运到汽修厂之中，最重要的一项任务是做出车尾的宽体效果。车子送去当天便立即开始安排处理，当天师傅便把后翼子板的下半部分进行了切割。
师傅在做切割工作
后翼子板切开
两天之后，修理厂电话通知海俪恩，说宽体部分和内轮连接处已经处理好，需要车主确认无误后便可以进行下一步的焊接工作，海俪恩前往汽修厂做了检查。
内轮舱连接和密封很规整
实际上，宝马官方建议是更换整个后翼子板，这样被公认为是最正确的转变方式，但海俪恩认为这个方式仍然逃脱不了切割、焊接，并且整个过程所花费的时间和金钱也更高，因此海俪恩采用了修理店的建议。
后翼子板焊接完成之后，修理厂开始用腻子塑形，不更换整个后翼子板的代价就是要打上厚厚的腻子。有人钟爱于全金属的车子，很显然海俪恩不是这样的高标准的玩家
忙碌了整整一周之后，海俪恩的135i便做好了后部的宽体。但整台车并没有太多神韵，海俪恩感觉是轮毂的影响了整车的状态。海俪恩决定购买一个新的排气装置，以及新的轮毂。
但是这丝毫不影响海俪恩拍照的心情，于是两台假1M相约去拍照。
两台假1M偶遇真M2
新的轮毂就位之后，海俪恩和熟悉的机械师一起将姿态调整到最佳。
换轮毂前
换轮毂前
换轮毂后
换轮毂后
整体效果
新排气也已经就位，崭新的天蝎尾段。
换下来的零件堆积成一坨。
更换完毕之后进行了一场小的金卡纳活动。
最终效果。
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