全新宝马4系将于9月引进国内，最大马力高达510Ps

近日，网上流出全新宝马4系相关消息，新车预计将于6月3日正式亮相，并于今年9月在国内正式上市。全新宝马4系将搭载2.0T和3.0T两款发动机，值得注意的是Competition雷霆版车型，其最大马力高达510Ps。

全新宝马4系基于CLAR平台打造，前脸采用面积较大的前进气格栅，造型与宝马X7上的前进气格栅较为相似，内部改用繁星式造型进行点缀。前进气格栅两侧配有一定的导流设计，搭配双U型日间行车灯，提升前脸视觉效果。

新车侧面采用双门溜背设计，车身线条十分流畅、动感。搭配十幅黑化轮圈，以提升新车力量感。尾部方面，后盖上方配有小押尾，为车身尾部增加下压力。尾灯经过重新调整，样式较为新颖。底部配有双边共双出排气，并不显夸张。

内饰方面，全新宝马4系采用宝马最新家族式设计，整体与现款宝马3系较为相似。配备12.3英寸全液晶仪表，匹配与全液晶仪表联动的10.25英寸中控触摸大屏，让全新宝马4系车内科技感有明显提升。

动力方面，新车提供2.0T和3.0T两款发动机。其中，2.0T发动机，最大马力258Ps，最大扭矩400N•m。3.0T发动机，提供高低功率车型供消费者选择，低功率车型最大马力388Ps，最大扭矩500N•m；高功率车型最大马力480Ps，最大扭矩599N•m。另外，还有Competition雷霆版车型，其最大马力高达510Ps。与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。

宝马4系是3系的“鼻祖”

宝马4系首次亮相，在2013年的底特律车展上，随后其敞篷版车型也在2014年推出，可以看到宝马4系至今仅有短短的7年时间。该车从现款车型底盘代号（F32）来看，算是上一代宝马3系（底盘代号F35）的衍生车型。另外，在车身尺寸方面，现款宝马4系（长/宽/高：4670mm/1825mm/1387mm）和上一代宝马3系标轴版（长/宽/高：4650mm/1811mm/1454mm）非常接近，甚至在轴距（2810mm）方面两车更是如出一辙。

事实上，现款宝马4系可以看作宝马3系的Coupe车型。宝马3系诞生于1975年，初期推出的版本仅有双门Coupe车型。由此看来，宝马4系可以说是现款3系的“鼻祖”车型。第二代宝马3系车型为满足市场需求，加入四门版和旅行版车型，而3系Coupe车型一直没有“断更”，直到2013年4系车型的诞生。

幻想中驾驶感受

提到宝马3/4系车型，不得不提是驾驶感受。尽管目前全新宝马4系还没有上市，但从现款宝马3系车型也可以略知一二。因为现款宝马3系在去年已经完成换代，换代后的宝马3系，不仅动力输出略有提升，匹配的8速手自一体变速箱更是相当平顺，让该车温柔驾驶时有着CVT变速箱的换挡体验，但在深踩油门时依旧能给你强降档的快感，以及高转时的愉悦。

同时，现款宝马3系采用的两段式避震，让车辆避震前段行程较为绵软，为日常驾驶提供更佳的乘坐舒适性；避震后段行程相对偏硬，让驾驶者在极限驾驶时车身姿态更加稳定，车辆极限更高。相信这一切驾驶感受都能在全新宝马4系车型上得到更加充分地展现。

而宝马3系车型为了迎合国内消费者日常使用需求，工程师对其座椅进行调整，调整后的国内宝马3系座稍显绵软，但对于少数极限驾驶者来说，这一调整并不能满足他们的需求。然而，这点应该可以在全新宝马4系车型上得到改善，因为根据目前资料显示，全新宝马4系依旧为全进口车型，相信在座椅方面并不会像国内3系那样对座椅作出调整。此外，据外媒报道，全新宝马4系的前轮负外倾角有所提高，同时后轮距也加宽了23mm ，能有效提高整车操控性，让驾驶者充分感受更“德味”的宝马4系。

写在最后

全新宝马3系早在去年已经完成换代，而全新宝马4系也即将在国内上市，要享受更完整的德系驾驶体验，全新宝马4系是一款绝对不容错过的车型。值得注意的是，很多购车者认为全新宝马4系即将上市，是现款宝马4系“抄底”的好时机。但小编刚从经销商获悉，现款宝马4系在很多4S店已经没有库存，同时表示没有现款车型进库计划，有意“抄底”的购车者可能要失望了。