君威中保研碰撞成绩出炉，侧面安全气囊未弹出

去年中保研对大众帕萨特进行了碰撞试验，结果令人大跌眼镜，一贯以皮厚安全著称的德系车，还是德系大众标杆中级轿车，车身安全性能表现，在中保研众多实验车型中，竟然是垫底的存在。

虽然大众对于帕萨特在中保研碰撞试验中的成绩表示不服，还将帕萨特送到有“五星批发部”的中汽研，重新进行碰撞试验，帕萨特也毫无意外的得到了全五星的成绩，但是真正懂车的消费者，对此却并不认可。

经过大众帕萨特这一闹，中保研在消费者心中也更有权威性了，许多人在买车的时候，都会以这款车在中保研碰撞试验中的成绩作为参考。

近日，别克君威中保研碰撞试验成绩也出炉了，虽然侧面安全气囊未弹出，但是依然得到3个G一个M的成绩，车身安全性远远好过大众帕萨特。

耐撞性与维修经济性——M（一般）

中保研耐撞性与维修经济性碰撞试验，主要是参考车辆在时速15公里的低速行驶中，与前后车发生追尾碰撞时的损坏维修比例与维修经济性。别克君威在正面低速碰撞中，车头耐撞性、维修经济性较差；车尾的耐撞性、维修经济性则较高，整体成绩一般。

车内成员安全指数——G（优秀）

车内成员部分，是车主关注得最多的地方，毕竟车内成员安全方面的表现，直接关系到车主及乘客的生命安全。在这个部分，主要根据正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四个方面的表现来判断。

别克君威正面25%偏置碰撞车身结构未发生严重变形，假人受到的伤害较小，只是侧面安全气囊未弹出，有一定的安全隐患，最终这一项只得到良好（A），其他三项均得到优秀（G）。

车外行人安全指数——G（优秀）

除了重视车内成员安全，在实际交通事故中，如果撞到人的话，被撞的行人安全也需要考虑到。在这一项试验中，别克君威配备了主动式引擎盖，被撞的假人头部、腿部伤害较小，这一项的成绩也得到优秀（G）的成绩。

车辆辅助安全指数——G（优秀）

现在的汽车，安全配置越来越丰富，高速行驶时，前方突然出现障碍物，前碰撞预警能够自动紧急制动刹停，别克君威这一项的成绩也得到了优秀（G）。

车车点评

别克君威在中保研碰撞试验中的成绩，除了车头耐撞性、维修经济性较差，正面25%偏置碰撞侧气囊未弹出表现略差外，总体来看还是很优秀的，至少从车身结构对车内乘客的保护、对被撞行人的保护、辅助安全性能都很优秀。

作为对比，同级别最热门的大众帕萨特，除了行人保护 、辅助安全性能优秀（G），耐撞性、维修经济性表现良好（A），车内成员安全指数仅仅一般（M），其中正面25%偏置碰撞成绩较差（P），A柱出现明显弯折，车体结构较差，驾驶席假人受到较大伤害。方向盘位移过度，安全气囊接不住假人头部，起不到什么作用。

没有对比就没有伤害，虽然别克君威有一些地方做得不够好，但是与大众帕萨特相比，车内乘客的安全性要好不少。参考两车的售价，更便宜的安全性能更好，那为什么不买便宜又安全的车呢？