长安UNI-T和吉利ICON，谁更好？

近日，长安深藏不露的漂亮新车UNI-T终于曝光了预售价，此前曾经有网络传言这是长安走向高端的第一款产品，预售价格会是在13-15万左右，对标WEY VV5和领克02。

而这一次公布的预售价格11.59-13.59万，笔者真的完全可以说是“良心定价”，毕竟在1.5T蓝鲸引擎外加L2级自动驾驶的情况下，再考虑到基本上实际上市价格还能比预售价再便宜一点，还有上市后的优惠购车政策情况等，其未来真实价格可能完全能够与吉利此时上市的、同样采用科幻未来风格打造的紧凑级SUV ICON竞争。

当然，今年年内长城哈弗也会有重磅竞品出现，但目前信息不多，所以，我们就以已经有公开信息的这两款车UNI-T和 ICON来对比，究竟谁可能会更能打动消费者的心。

已经上市，热销到没有一分钱优惠的 ICON

关于 ICON有多热销呢？优惠幅度是最能说明问题的，一般来说如果有销售压力，都会有一定程度的优惠，甚至在某些品牌或某些车型上，优惠幅度还非常大。

而 ICON，目前一分钱优惠没有，基本全国各地市场都是这样；同时，即便是在目前车市整体不景气的大背景下，从此前已经公布的数据来看，ICON在上市首月就已经揽获2.7万辆的订单，当然，可能受制于疫情导致的产能问题，订单不能立即全部交付。

如此的热销，确实和 ICON这台车内外都非常“能打”有关，从面子到里子都同级罕有竞争对手。

先说里子，ICON源于BMA平台，这是吉利与沃尔沃目前三大造车平台中的一个，另外两个是更知名的SPA平台和CMA平台，此前已经上市的缤越、缤瑞以及不久之后会推出来的领克06，都是BMA平台的产物，这一平台主要是生产小型和偏小的紧凑级车型，其技术有源于沃尔沃的部分，甚至部分硬件还直接是照搬而来。

作为佐证，在 ICON i7、i9两款车型的BSG 48V轻混版本上，您能在他们的蓄电池部分找到“LINK&Co”的Logo。也包括其1.5T三缸177马力那台引擎，与领克/沃尔沃之间的关系也是大家心知肚明。

强大的技术平台+扎实的用料和硬件，这就是ICON的基础，骨子里是台好车，销量就有底气。

而面子，又为 ICON的热销添了一把火。

颜值部分，是 ICON特别亮眼的部分，“省略”中网的设计、大量的平直线条+平直的型面，使得 ICON就像是直接从设计草图里走出来的一样，高度复刻概念车的大胆设计，再配合非常有质感的车漆以及逼格爆棚的隐藏式车门把手，“帅”就一个字。

内饰部分亦是如此，完全脱离吉利家族式的全新设计风格，虽大胆，但不得不说很好看也很温馨大气，精准符合车型定位“科幻未来风格的家用SUV”。

造型颜值非常能打，排名第一的UNI-T

ICON能够靠脸赢得市场，事实上，还没正式上市的UNI-T其实也行，从很早之前的谍照开始，就注定这是一款在颜值上不会平凡的车型，极为大胆的车身轮廓，此前只在雷克萨斯UX等豪车上见过，好看且前卫。

而除了轮廓的前卫，UNI-T在前脸和车尾部分也异常激进；以前脸部分来说，设计师有意识的故意模糊了“中网与前脸其它部件的界限”，并且与ICON类似的，UNI-T的中网部分也呈现出了“去燃油化”的“新能源”感觉，结合中网照明灯和两侧的分体式灯组，都已经不是未来感了，甚至有一种强烈的“赛博朋克”感，一如重庆如今的朝天门或者澳门的新葡京大厦的观感。

尾部，UNI-T特立独行的地方表现在尾翼部分，或者更精准点说应该是与车身融为一体的尾翼部分，独特的内凹V字型设计让UNI-T在“公交车”视角下极为特别，设计感与质感双重爆棚。

当然，还有另外一个与ICON类似的，UNI-T在机械部分一样不差，长安全新的E造车平台，再加上全新的NE动力平台新蓝鲸1.5T引擎，惊人的40%热效率，让UNI-T在动力和油耗方面能有惊人的表现。

再加上7速双离合的高超传动与换挡效率，相比UNI-T在动力部分可能会有比ICON更好的表现，并且，它是四缸机。

唯一的问题，UNI-T的内饰稍微缺乏了一点新意，双联屏的设计虽然是时下潮流，但如果我们以未来5年甚至10年的眼光来看，如今的潮流肯定是会过时的，如果UNI-T能像icon一样稍微超前一点，那就更好了。

所以最后总结一下，如果两款车来对比，其实都是非常能打动消费者芳心的，当然，两车最擅长的点会略有不同，比如ICON背后是吉利、沃尔沃和领克的背书，品质没话说；而UNI-T虽然长安的影响力没那么大，但是动力配置更好，车身也更大，就看消费者具体更喜欢那个。