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2019年11月22日或许是一个值得被纪念的日子，因为全新一代标致2008在广州车展首发，而这也是标致品牌成立一百多年以来首次选择在欧洲以外发布全球车型。
时隔半年，全新一代标致2008家族于5月20日晚正式上市，新车提供燃油和纯电两种动力系统，其中燃油版售价区间为10.99-14.99万元，共5款车型，纯电版补贴后售价区间为16.6-18.8万元，共2款车型。
标致品牌在设计方面从未令人失望，全新标致2008这只“小狮子”采用最新家族设计语言后也变得栩栩如生。新车长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，定位小型SUV。
前脸造型可爱又凶悍，形似动物的设计理念在同级竞品中绝对是最个性的一位，全新的中网和大灯由三条横向镀铬条相连，看起来颇有艺术感。
而“狮爪+獠牙”样式的分体大灯组是车头乃至整车外观的最大亮点，上方灯组内部配有的三条爪型LED日行灯与下方曲线灯带相呼应，辨识度极高。
全新2008的车长和轴距比旧款增加了132mm和72mm，达到了同级主流的尺寸。而车侧线条相比旧款也变得更硬朗、更有层次感，上扬的车窗线条让车身显得更修长。
顶配车型还采用了18英寸的双五辐双色轮圈，轮胎规格为215/55 R18，小型SUV配大尺寸轮圈，具有更强烈的跨界气息。
车尾造型同样富有层次感，整体视觉重心升高，显得紧凑又运动。新车的尾灯造型相信大家都不会太陌生，因为和现款标致508较为相似。
其次，标致并没有对纯电版e2008的外观进行刻意改造，整体设计基本与燃油版一致，甚至还保留了 “进气格栅”，而最大的区别就是在车身增加的纯电版专属标识。
全新一代标致2008的内饰采用了i-Cockpit座舱设计理念，可以说是小型SUV细分市场中最有科技感的内饰之一，其带来的视觉效果和质感都相当不错。
其中i-Cockpit 3D仪表盘是一大看点，该仪表是通过投影技术在原有的LCD仪表盘上形成投射效果，因此常用的信息数据就像“浮”在表面那样，看着非常有科技感。
其次全新2008采用了较为运动的双辐式方向盘，造型小巧精致，不过从图片来看或许该方向盘仍然会遮挡了仪表盘的部分视野。
中控屏采用了悬浮式设计，其中燃油版为7英寸（最低配为5英寸），纯电版为10英寸。该人机交互系统支持手势、按键和语音的三维交互，并内置蓝牙、导航、互联应用以及车辆设置功能等。
之所以全新2008的内饰能让人眼前一亮，更主要的是细节设计。例如被称为“飞机舱按键”的琴键式物理按键，向外凸出的设计不仅看着科幻，操作起来也是非常方便。
同时下方还提供了放置手机的专用区域，解决了行车时的手机摆放问题，这一点比较人性化。此外值得一提，全新标致2008的电子挡把为全系标配。
然后是中控台造型设计，全新标致2008使用了类似于分层的处理，部分配置车型还配有碳纤维装饰板和车内氛围灯，整体营造出科技又浪漫的氛围。其次e2008车型还配有Alcantara赛车式座椅，包裹性和支撑性更强。
全新一代标致2008的尺寸相比旧款有所提升，而相比起同级别的本田缤智和丰田C-HR数据也很接近，其中全新标致2008的轴距还超越了本田缤智，相信乘坐空间表现将比旧款2008更出色。
而新车的后备厢常规容积为345L，整体造型较为规整，其次后排座椅虽然支持比例放倒，但不能完全放平。
全新一代2008基于PSA集团最新的CMP平台打造，在动力方面，本次上市的燃油版230 THP车型全系搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率为136马力，最大扭矩为230牛·米，传动匹配6速双离合变速箱，而官方公布的百公里油耗为5L。
纯电版的e2008则是基于由CMP平台开发的eCMP平台打造，新车搭载了一台大陆集团的永磁同步电机，最大功率为163马力，最大扭矩为260牛·米，同时配备了容量为50kWh的三元锂电池，其NEDC续航里程为360km。
全新标致2008燃油版共有5款车型，教授推荐的是售价为13.79万元的次顶配版。首先最主要的原因是只有次顶配车型起才配有狮爪式LED大灯，而这也是外观的最大亮点。此外该版本相比低一级的风尚天窗版（12.89万元）多出无钥匙进入/启动功能和皮质座椅等，同时还能对个性化外观元素和一系列辅助驾驶进行选装，整体配置表现更主流。不过需要提出的是，定速续航这样的实用功能只有顶配车型才配有。
而纯电版e2008只有两个配置选择，教授仍推荐顶配车型，毕竟多花2.2万元的差价能获得更丰富的配置。例如18寸轮毂，10英寸3D悬浮式液晶仪表、Alcantara混搭座椅以及车道偏离预警、泊车辅助灯大量智能和辅助驾驶系统。不过两者的动力系统是一样的，其续航里程均为360km，百公里电耗为14.5kWh，慢充时间为8小时，电量从30%-80%的快充时间为0.5小时。
小型SUV虽然售价更亲民，但从数据得知小型SUV在国内SUV市场中仍属于细分级别，同时该市场的竞争也是非常激烈。目前已有丰田、本田、大众等多个品牌的竞品在内，其中本田XR-V和缤智在4月份已经重获月销过万的成绩，因此完成换代的全新2008未来仍需要面对这些强有力的对手。
不过新一代标致2008的整体设计进步明显，其外观、内饰可以说比同级竞品都更吸引，教授相信这是一大领先优势。其次新车的1.2T动力数据与同级的1.5L自然吸气或是1.0T发动机相比都有所领先。
对于纯电的标致e2008，当前国内纯电合资小型SUV数量不多，仅有丰田C-HR EV和本田X-NV等，不过相比之下，标致e2008的360km续航里程不敌C-HR EV的400km和X-NV的401km，所以续航是标致e-2008的弱势。但是标致e2008的售价与X-NV接近并低于C-HR EV，这样一来标致e2008所拥有的科技配置或许能弥补续航里程的不足，在用车和体验上比两款竞品要强。
市场上有很多认可标致品牌的声音，每当谈及一款车型时大家都会给出肯定的答案，如底盘好、操控好以及设计前瞻等。但同时也有人认为标致的新车在海内外同步方面做得不够好，如最新一代508引入时取消了无边框车门等，而他们也认为这是标致品牌在国内热度下降的原因之一。
但如今，全新一代标致2008却选择在中国市场进行全球首发，这意味着什么？教授认为是诚意和改变。首先对于上新速度，这波操作绝对满分，其次是配置，全新标致2008的i-Cockpit 3D仪表盘技术、10英寸中控屏和Alcantara材质等均与海外版相同，这说明标致没有“阉割”国内消费者的喜好，反而做到了海内外同步。
毫无疑问，全新标致2008是标致2020年在国内的重要新车，在教授看来它不仅是一款换代产品，更是品牌复兴的第一步，不过标致选择全新2008作为复兴产品或许存在“风险”。
原因是众多主流品牌推出小型SUV是为了弥补细分市场的空缺，其整体销量和市场份额其实不及紧凑型和中型SUV领域。但很明显全新标致2008将是标致今年在华的主力车型，所以很可能会错失了份额更大的中高端SUV市场。
但这个选择也不是没有道理，毕竟想要表达诚意，价格和受关注度是最主要的前提，所以入门级的小型SUV是一个好选择，至少能让 “回心转意”的消费者触手可及。
其次标致e2008也是必不可少的“角色”，因为电动化是中国市场留给众多品牌的“第二次机会”，不过标致e2008更多的是起到奠基和开启电动化道路的作用，能否抓住这个机会，让标致旗下产品再一次成为主流选择，未来的新车表现更为关键。
国内首发，配置同步，这些都是全新一代标致2008的亮点。自发布以来消费者对于标致2008家族仍保持着较高的关注度，不知道大家对新车有何看法？全新2008家族又能否“挽救”品牌？
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