459
面对最坏的时代，传祺以最好的姿态迎面直上，纵然市场愈演愈烈的事态无法短期内扭转，但随着良币驱逐劣币方向愈发明显，红海之争必然也会催生出蓝天机遇，对于传祺GS4来说，这是一次重启救赎之路的机会。
在运动特质愈发明显的当下，传祺GS4COUPE以体系衍生品的定位出现在市场中，以全新设计、全新定位以及全新架构面对千禧一代消费群体，传祺GS4COUPE的推入市场不仅仅承载着拉高体系销量的使命，更重在于带出传祺更高的研发能力以及卓越的产品技术积累。
蛰伏三年之久，传祺GS4需要一些更好的声量来推动未来的发展战略，这对于欲求再次冲高的传祺来说，太重要了。
全新传祺GS4COUPE指导价并未超出市场预期，13.68万指导起售价纵然没有执行“性价比策略”，但对于市场来说仍然具备不少的吸引力，单单从产品层面分析，传祺GS4COUPE 澎湃的动力、轿跑运动的尾部设计以及懂你更能撩你的智能语音系统，都实实在在的将产品力镶嵌在了潜在用户群体认知中。
锻造这台车，传祺用了很长时间，纵然它以传祺GS4为前缀名，但事实上更像是在为市场消费者点提下一代传祺GS4的产品表现力。
市场机遇稍纵即逝，由合资产品率先发起的价格战、技术战的确为后来者竖起了难以逾越的高墙，但这并不意味着自主品牌没有希望，通过技术仍然能够逾越鸿沟奋起直追，而技术与“性价比”从来都是对立面，这就是传祺GS4COUPE为何不选择“性价比”伺服市场的关键所在。
因为它要跟我们聊一些不太一样的东西，讲一些之前没听过的故事。
作为技术第一露出点，传祺GS4COUPE搭载家族全新的三代1.5TGDI发动机，最大功率达到124KW，最大扭矩265牛米，纵然数据平平，但由于整套动力引擎设计架构的重塑，其最大扭矩出现在1700转，而最大扭矩平台宽度达到了2200转，这意味着全路况下的动力输出均有不错的表现。
除此之外，重塑整车架构的传祺GS4COUPE拥有37.9米的刹停距离，双移线最高车速达到72km/h，整车底盘架构进行了重塑之后相比于老款车型表现更加出色。
单单从这些技术表现出发，的确还不足以得出传祺GS4COUPE拥有秒杀对手的实力，但这已足以说明在下一代产品发展方向上，传祺GS4 能够拿出更好的姿态面对消费群体。
我们不否认轿跑SUV市场的小众，所以对于传祺GS4COUPE的定位，我们认为其更多的是在向外界展示传祺更充沛的技术实力，作为老牌自主企业，传祺SUV的辉煌有目共睹，纵然过去几年略显不如意，但面前的事实是在下行市场中，传祺拥有更多的机会在市场中充当良币角色。
全新的产品序列，全新的产品架构以及全新的经销商服务配套，在不同的时代中拿出不同的服务态度以及技术装备，将会为传祺带来更好的竞争力。
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
