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BBA一直都是竞争的关系，你有一台奔驰C级，那我必须有一台宝马3系作为同级别的对抗，而全新的奥迪A4L也是当仁不让，凭什么入门级豪车的领地中，没有大奥迪的位置？这样的竞争一直在延续，从入门到豪华，不过好在品牌都有自身的性能定位，一旦生上到奔驰S级别的时候，奔驰会突然发现，没有了对手。
从卡尔·奔驰发明的第一辆汽车开始，奔驰似乎就以席卷的方式，走遍了世界的大江南北。而能够让奔驰品牌强大的中坚力量，一定是1951年出现的奔驰S级别。而现在这款车，经历了十代发展，也在每一次的换代中达到了新的高度，这一次回来，到底如何？
就在这几天，全新一代的奔驰S级别有谍照露出，可以说是看到了这款车的这样子。结果有一些人开始坐不住了，表示一直以来奔驰S都是沉稳大气的，也一直都是奢侈车品的标杆，怎么现在倒也融入了运动风格，如果是这样的话，是不是奔驰的“基因”就不纯粹了呢？
从外观看来，第十代的奔驰S和前一代的相差无几，可以说非常类似，依然是全新的家族式设计语言。如果要说变化的话，那就是变得圆润的前进气格栅了吧。那些说不喜欢的人，或许还记得当年“大奔”的虎头设计，只是现在，这样的风格一去不复返。因为在全新的前进气格栅的内部有一块大雷达面板，这应该是考虑到智能驾驶辅助方面的需求，当年的“虎头奔”算是无法完成了。
灯光的变化挺大，算是鹰钩式LED大灯的点睛之笔，辨识度也很好。而尾部的辨识度就更加高了，跟之前的奔驰S完全不一样，但是倒和CLS玩上了“双胞胎兄弟”的游戏，三角形状的尾灯灯组，贯穿车尾的镀铬两条，还有两边的镀铬排气，这是真要走运动风格了啊。
车内的屏幕是越来越大，这要不是个燃油车，恐怕全车都要是这种大屏了。看这个中控大屏的尺寸，有没有感觉和奔驰最近新出的纯电EQC有点像？而按照现在奔驰的发展来看，物理案件在减少，增加的功能都体现在多功能方向盘上了。再看看这分离式的方向盘，跟现在的奔驰E级差不多，终于也算是看到E级有种想要向上的“进取感”了。而全新S级别的仪表盘后面要是搭载全新的ARHUD，那将是超级安全并且炫酷的配置。
这就是全新的奔驰S，很多人表示无法接受，更有个人说这就是被新能源车带跑偏的一个“经典案例”，以后的车里是不是什么都不需要有，只要有几个大屏就足够了呢？作为世界上第一部汽车的制造者，奔驰的地位是无可撼动的。从最开始的虎头造型到后排的扁平化，有一些人并不喜欢，但是这也没耽误奔驰在持续引领潮流不是。
鬼扯：看看现在人们的需求，那些一板一眼要求老古董式的商务已经慢慢淡出历史舞台，即便是现在的成功人士，也通常喜欢运动和休闲范儿。紧盯高端市场的奔驰，难道能忽略这一点吗？
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(责任编辑：郑菁_NA1415)
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