全新标致2008正式上市 售价给出诚意

5月20日，有不少车型选了这个“黄道吉日”宣布上市，并对消费者发布“爱的告白”。其中全新一代标致2008家族也正式上市，吸引了不少消费者的关注。对于东风标致来说，全新一代2008到来可谓是其今年最为重磅的一款车型，而其在去年广州车展首发，也成为标致品牌诞生一百多年来首次在欧洲以外的地区发布全球车型，足见其想要撬动中国市场的强烈愿望。

值得关注的是，此次全新一代标致2008不仅推出了传统燃油版车型，还带来全新的纯电动版车型。据悉燃油版车型共推出5款车型，售价区间为10.99-14.99万元；e2008共推出2款车型，综合补贴后售价16.60-18.80万元。

最终售价相比之前的预售价相差不大，不过相比上一代车型有所提高，毕竟新车取消了手动挡并且配置得到提升，不过相比同级的本田XR-V、缤智以及丰田CH-R在售价上还是有一定优势。因此当价格公布后，还是有不少消费者评论这个价格很良心。

价格良心并不代表产品给力

据悉，全新一代2008是基于PSA集团最新的CMP平台打造的首款油电共生车型。在外观方面，新车基本保持了海外版车型的整体设计，全新的狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯让前脸极具识别性。此外新车采用了黑色车身包围及镀铬饰条也为其增添了一丝野性。在车尾部分，新车采用了熏黑尾灯设计，双边共两出的排气布局，进一步提升了车辆的运动感。

而在内饰方面，新车采用了“3Di-Cockpit”沉浸式座舱设计，新车配备有双辐式运动方向盘、10英寸中控液晶屏以及采用三维投影显示的仪表，这些配置更加迎合了年轻消费者的需求。不过虽然全新2008在颜值和内饰上有不小的提升，但是在关键的动力系统方面却让人提不起兴趣。据悉，燃油版车型搭载了一台1.2T三缸发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米。传动系统方面，新车匹配6速双离合变速箱。有不少网友调侃道：年轻人的颜值，却用了个“老年人”的心脏。

这款1.2T三缸发动机此前已经在东风标致多款车型上搭载，但是质疑声不断。首先三缸本身就存在先天的缺陷，而在品质方面标致也无法做到很好的保障，问题频发，仅在今年1月份就召回了近9万辆相关车型，因此很难让国内消费者接受。同时，海外车型搭载了8速手自一体变速器，到了国内减配成6速双离合变速箱，难免再度受到消费者的吐槽。

另外虽然在新能源的大趋势下，e2008的到来能够满足更多人的需求，但是NEDC工况下续航360公里的表现，即便是对比一些中国品牌车型都难有优势。并且补贴后16.60万元的起步价，也很难让国内的消费者接受。这样来看，e2008到来对其未来的销量提升并不会起到多大的贡献。

东风标致依然步履维艰

在近些年销量大幅下滑的情况下，法系品牌在国内愈加边缘化。在2019年神龙汽车双品牌累计销量仅为113579辆，同比下滑55%，仅完成年销量目标的一半。而今年受疫情的影响，在巨大的压力面前，东风雷诺已经宣布“退市”，而神龙汽车今年一季度销量跌至6385辆，同比下滑81.6%。在这种情况下，东风标致也急需一款热销车型实现回暖。

但是无奈的是，从全新标致2008的产品力来看，其在同级竞品中的实力远远不足，尤其是动力系统的“硬伤”，很难让其有热销的可能。另外在小型SUV市场，本田XR-V、缤智以及丰田C-HR等车型也在不断提升，再加上良好的品质和口碑基础，全新标致2008要想实现突破就显得“心有余而力不足”。

另外即便是全新标致2008的价格相比热销的竞品要低，但是这并代表其能够在竞争中占据优势。毕竟此前标致508L采用相同的策略，已经在市场中折戟。糟糕的口碑和品牌力，使得东风标致在新品推广上势必要拿出比以往更多的诚意。

写在最后

此前PSA首席执行官唐唯实曾对外表示，“我们要留在中国，我们需要找到一个成功的方案”。而唐唯实也不止一次在公开场合表态：PSA集团不会放弃中国市场。但是从新车产品力和产品策略来看，PSA已经不具备与主流合资品牌竞争的实力。而在一次次的失败中，也会进一步打击经销商的信心。未来东风标致还能撑多久，依然是个大大的问号。

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(责任编辑：郑菁_NA1415)

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