安全碰撞搞直播，逸动PLUS“作秀”还是显诚意？

近年来，思域、帕萨特、途观、GL8、东本inspire等合资车型，陆续在中保研碰撞试验上演“见光死”剧情，车辆安全再次成为了消费热点。

长期勤勤恳恳老黄牛的中国自主品牌一瞅，机会来了。

虽然我们之前在技术上与合资有差距，但对消费者的诚意可是没得说。

中国品牌要对中国人负责任嘛。

于是，自信满满的中国品牌陆续开始碰撞直播。

成绩是出乎观众预料的好！

中国品牌的对安全下的本钱真是杠杠滴。

最近，一向不擅长宣传表演的长安汽车，也让逸动PLUS来了一次“安全碰撞秀”，结果如何，请看分解。

很多人看逸动PLUS碰撞直播时，被吓了一跳。

50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验没啥稀奇，好多车企都可以做到。

但你把车门拆了是什么鬼。

虽然说“四门拆卸”很严苛，能验证极端情况下的碰撞结构安全性吧，但玩砸了怎么办。

江湖谚语：nozuo no die啊！

在众目睽睽下，逸动PLUS悍然以50公里时速撞上一面不会变形的钢性墙。

数据统计，碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞。

万万没想到，经受高强度撞击后，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。

这车身强硬的，有够狠。

罗马不是一天建成的。

逸动PLUS的硬功夫也不是天上掉馅饼。

早在2012年，第一代逸动就以52.9分的成绩实现“中国新五星安全第一撞”。

2014年，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试，也取得成功。

好成绩背后，是长安对于车辆制造的重金投入。

逸动PLUS采用了高强度吸能式车身结构，车身高强钢应用占比65%，可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。

尤其在关键乘员舱区域，高达1500MPa的超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。

这种设计，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。

同时，激光焊接技术的使用，焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，提升车身笼形结构稳定性。

同时，在实际驾驶中，诸多智能科技对逸动PLUS主被动安全进一步加持。

PAB预警辅助制动系统可以时刻探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动。

停走式全速自适应巡航能跟随前车停车、起步，可从静止激活，可智能加速减速，工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h。前方无车时，将按设定速度控制车速；前方有车时，自动调节车速，控制与前车的距离。

360°环视行车记录仪的应用，在行车时360°无死角实时监测车辆四周情况，看清视线盲区，预防擦碰。

长安持续的技术研发投入，不仅推动逸动8年累计销量突破100万台，更让逸动PULS逆势上扬，月销量达到2万+。

这才是逸动PULS安全碰撞直播的底气。