成为双料“销冠”，全新秦EV凭何力压Model 3？

俊哥是一名代驾，已经做了6年了。开过劳斯莱斯，也开过铃木奥拓。他觉得：车的最大用处，是用来代步，扩大我们的出行圈。疫情来临之前，他就准备购入一台比亚迪全新秦EV，因为疫情耽误了一下，4月，终于提车。也算是为4月比亚迪全新秦EV销量5096台贡献了自己的力量。

而比亚迪全新秦EV凭借这样的销量，拿下了4月份国内新能源汽车市场的销量冠军，同时也是1～4月的中国品牌新能源销量冠军，13846辆。

为什么他们都会选择全新秦EV？为什么风头正劲的特斯拉Model 3没能卖赢它？和俊哥简单聊了一下，感觉挺有道理的。

要说新能源实力

全新秦EV不会输给特斯拉

“家里媳妇儿开着一辆SUV，平常出去玩会开，买这辆车就纯粹是给自己代步。”俊哥说，自己也去看过特斯拉Model 3，从品牌来说，的确是特斯拉更有格调，但是不是自己的菜。“翻开国内汽车销售榜，你看进入前10名的还是都是10万元左右的车，经济型车型的消费群体更为广大。”俊哥说。

而要说新能源实力，全新秦EV不会输给特斯拉。先说续航里程，全新秦EV可以达到421公里的真实续航，并且绝不虚标。据介绍，有专业媒体在经历过全长414km的综合路况后 （市区30%，高速80%），全新秦的剩余电量还剩23%之多，车辆还可行驶将近100公里。据悉，这辆车是基于全球领先的专业电动车平台——e平台打造，实现电机、电控、变速器的高效集成，体积和重量大幅下降，功率密度得以提升，无论是越级对比特斯拉Model 3，还是同级对比Aion S，全新秦EV的续航表现都更长更真实。

“如果我们从传统的方面去对比，外观内饰空间配置操控，全新秦EV也完全能满足我们的需求。”俊哥说，要说内饰，特斯拉Model 3还比不上全新秦EV，要知道买一辆Model 3的钱，都可以买两台比亚迪秦EV了。“多出来的10多万，我去投个资赚点零花钱不香吗？”

消费者关心的问题

特斯拉照顾得不太到位

比亚迪全新秦EV销量压过特斯拉Model 3，原因只是车型定位的差异吗？当然不是。特斯拉在消费者关心的一些问题上，照顾得不是太到位，也是有原因的。

先来说说安全。此前的上海特斯拉车辆自燃事件，让大众对特斯拉的电池安全有了一些怀疑，其后，还不断曝出不少的安全相关的问题。比如此前有车主在倒车时，model3的方向盘脱落，就有点匪夷所思。

除了安全问题，消费者关心的车价问题，特斯拉也是处理得不是很好。“你想，消费者前一天还买了一个高价车，结果第二天就宣布降价了。这谁受得了。”特斯拉飘忽不定的定价策略，的确让被割的老韭菜们心寒不已。此外，续航虚标等品质口碑，让特斯拉也面临着一些信任危机。

相反，比亚迪却在这些方面都做得比较到位。安全方面，比亚迪有着16年动力电池零事故的良好口碑，全新秦EV还有着7维4层电池安全矩阵，加上全新秦EV电池电芯终身保修，完全可以解决消费者的疑虑。比官方公布续航里程还高的实测续航，更是让比亚迪在迪粉那里，获得一波点赞。

正负一对比，谁能卖得更好，不用多说了吧？

总结：尽管形势依旧严峻，但是整体已在回暖，这是目前中国车市的概况。酷车哥觉得，趋势是好的。据中汽协消息，4月份国内轿车车型的总销量为742288辆，尽管同比去年4月份下跌6.6%，但是环比上月大涨55.5%。在新能源领域，全新秦EV用自己的销售实绩证明其“新能源车销冠”之称绝非浪得虚名：对于满足纯电动车需求，特斯拉并不是最佳选项，当消费回归理性务实，更具产品实力和诚意的全新秦EV势必会成为更明智的选择。12.99-13.99万就能买到一辆真续航、强安全、高智能、优品质的新能源轿车，为什么不买？