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本田品牌最近由于“安徽亳州东源本田4S店”事件上了热搜，论事件本身当然是由于经销商4S店职员个人的素质问题造成的，但是这个事儿却又引起了弹哥我对本田这个品牌的关注。掐指一算，离全新一代飞度在国内上市的日子也不远了，今天咱们就来好好说道说道。
飞度，作为本田品牌内唯一一款只褒不贬的神级车型，几乎只要用过的都说好。7万起售的价格跟超神级别的性能似乎有点不成正比，被人们爱称为“平民超跑”、“买发动机送车”的它究竟有什么独特的魅力？第四代全新飞度在2月已经在日本上市，销量只增不减，瞬间突破3万量，国内上市时间预计在8月，销量神话的延续是否也已经板上钉钉？
经历四次改版迭代，飞度的发展路途也经历过崎岖曲折，这次第四代飞度可以说是总工程师田中建树先生“不忘初心”的结晶，虽然在外观设计上有了不小的改变，甚至让一部分消费者一时有点难以接受；但是深究根本，空间性、实用性上却又遵循了初代设计的核心宗旨，均有大幅提升，家用神级小“破”车的金字招牌仍然高高挂起！
前面说到飞度的外观有了较大改动，整体来看外观偏向圆润饱满，肉眼可见的是前脸挡风玻璃旁的A柱显得格外纤细修长，可能是第三代110mm的A柱显得太笨重所以为了提升驾驶员的视野开阔性进行了这样的改动，新版宽度为40mm。车辆的主要承力结构也相应从A柱改为前门门框，并通过应用超高张力钢材的方式，确保了车架的安全性。
内饰设计上，新一代飞度的中控台采用了水平至直线式的设计风格，同时还取消了仪表盘上面的遮阳板，这样的改动将本就开阔许多的视线范围进一步加大了。这次飞度在日本上市的有五个不同的配置，从目前的车型官方图中可以看到，即便是低配车型也使用了液晶仪表盘。
在空间和舒适度上，新一代飞度有不少精巧的改动，坐垫部分进行了30mm的加厚，可以最大程度上减轻疲劳。前排座椅均采用了本田首次导入的「MAT构造」树脂制支撑结构座椅，支撑乘坐者的骨盆和腰椎，减少长时间驾驶的不适感。后排座椅支持向上折叠和比例放倒，放倒后后备箱几近平整，后备箱的空间性大幅提高，东西再多也不怕，可劲儿塞就行了。这一点上来说，家用神级小“破”仍旧没让人失望，可谓非常实用了。
本田飞度被人戏称为“买发动机送车”也不是没有道理的，动力性能发面还是一如既往表现优秀。此次日本上市的全新飞度推出两套动力组合，一种是1.3L四缸发动机，最大功率为72kW（98Ps），最大扭矩为118Nm，与之匹配的变速箱也是由本田自己开发的新型CVT，这款变速箱能更有节奏感的控制变速，并实现更低油耗。另一种是搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，其中发动机的最大功率为72kW（98Ps），最大扭矩为127Nm，电动机是本田自己开发和生产的本田H5型，最大输出功率为80kW（109Ps），最大扭矩为253Nm。据工信部消息，国产版第四代飞度将继续搭载1.5L自然吸气发动机，“平民超跑”的优秀基因还在，可以放心了。
总体看来，弹哥觉得新一代飞度带来的改变真的十分让人期待，在保留了动力、空间上的固有优势之外甚至还有令人意外的突破和惊喜；内饰和外观上也有取精华去糟粕的大胆改动，整体可谓有脱胎换骨般的升级。神级小“破”车的表现，就让我们拭目以待！
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