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最近国内的MPV市场可谓是十分的热闹，别克GL8推陈出新，还推出更尊贵的四座版本，让普通人离LM四座更近一步；大众也加入了高端MPV的斗争，推出国内专属的MPV车型，想分一杯羹。
但是不好意思，今天有一款新的MPV已经正式发布，在我看来前面说的MPV都是弟弟，它才是我心中MPV最接近完美的样子——丰田全新一代Sienna（塞纳）。
外观上全新一代的Sienna在我眼里真的是120分，多出20分是惊喜。一台硕大的MPV竟然能做得如此的动感，除了机盖有一点现款的感觉，其他完完全全就是一台新车。这次换代，官方宣称是重零开始打造，着实充满诚意。
前脸采用家族化的特大嘴设计，将传统中网的镂空部分融合到下方的大型进气格栅中，看起来特别的敦实，视觉中心都被压在整台车的下部份，中网两边还有两个进气口，应该是真的空气动力学套件，可以优化车头的乱流顺便帮助刹车散散热，毕竟这么大台车，刹车的任务还是比较重的。（中网两边的进气口是SE版本专属）
大灯更加扁平化，轮廓采用不规则的设计，看起来更加的年轻，这种带∠的设计，看着有点像已经停产的锐志大灯的一个进化版本，也有点像雷凌大灯的肌肉版。两边的大灯与中网融合在一起，一体感很强，如果说灯能传递一个讯号，那么新款Sienna仿佛就在说，小老弟们，我来了，你们准备好了吗？
来到车身侧面，整台车并不会给你臃肿的感觉，反而是浓浓的肌肉感，下方的腰线从前门一直延伸到车尾，哇哦~~~~MPV能做到如此的运动的感觉真的绝了，不过你们有没有觉得这个腰线有点似曾相识呢。
前面说的是侧面似曾相识。来到车尾，我真的就觉得太像Supra了，设计师竟能将一台丰田MPV融入了这么多Supra的元素，看起来非但不会突兀，而且还十分的协调，只能说太会抓年轻奶爸们的审美了，宜家宜玩。
我认为车尾最过分的是，后玻璃下面竟然有一个类似于小鸭尾的设计，这是一台MPV啊，运动感做到如此极致真的有点过分了。让人过分喜欢~~
内饰上，中控台、仪表都很丰田的感觉，都2021款的车型了，你不给个液晶仪表我都算了，中控屏幕两边的实体按钮是什么鬼，难道用来提高摩擦的感觉吗？不过材质上还是会有着一定的升级，仪表台面应该是软性材质的覆盖，除了手套箱前的部分，其余中控台应该都会采用较多的软性材料进行包裹。
虽然全新Sienna取消了前排联通的设计，但是他还是给你保留了档把下方的贯穿设计，虽然副驾爬过去主驾会没那么方便，但是置物的空间就更加多元化了，算是一个小弥补吧！（像这样的大型MPV很多时候主驾车门开启不了，只能从副驾那边爬过去。）
后排自然是MPV的精华所在，二排可以选装单独座椅，并配有超长轨道的设计，当第三排收藏起来的时候，Sienna就化身成一台4座MPV，虽然按照目前的信息看来，二排座椅还是手动为主，但是凭借优良的美式大沙发以及腿托的设计，能在舒适性上挽回那么一点逼格。
第三排座椅保留现款上的精髓，当不需要的时候，是可以完全收到地板下面，而且新一代Sienna很有可能将后面的扭力梁悬架更换成多连杆独立悬架，如何将座椅和悬架取得完美的融合，我真的很想快点看到实车，探究一下这个底盘的鬼才设计。
在内饰这部分有一个不得不提的点，Sienna吸收了北美对手的优势，在中央扶手箱的后方加入了车载吸尘器的功能，而且管子是可以拆卸的，使用起来十分的方便。
动力上，全新Sienna变得更加彻底，在美国这样的大排量为王的国家，竟然敢只推出一款混合动力系统取代之前的3.5V6发动机，新的动力系统采用2.5L四缸自然吸气发动机，该发动机热效率更是高达41%，搭配上电机的输出，系统最大马力243匹，而且综合油耗在百公里7升附近，还可以选择E-Four电子四驱系统，让你的加速更快，过弯更稳。当然了，这套熟悉的混动系统早已搭载在包括RAV4、凯美瑞、亚洲龙、埃尔法甚至是LM身上。
如果你觉得这样的动力表现并不能满足你的期望，其实丰田很有可能会在北美优先推出插电版本的Sienna，有着更高的纯电续航，更强劲的动力输出，自然价格上就会更加贵了。
平行进口的Sienna在国六这把大刀下，估计没办法再以平行进口方式售卖了，但是预计2022年广丰和一丰会正式引进Sienna实现国产，我有一个大胆的猜想，很有可能SE版本就是一个分界线，一个生产普通版外观，一个生产运动版的外观，姐妹车政策打天下，而且普通版还有可能会推出一个真正的四座版本去和国内的一些MPV进行一个竞争，四五十万级别的MPV市场，只有威然和GL8的竞争是在是太无趣了，等待Sienna们的挑战吧。
易车号作者提供
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