空间、定价妥协，这样的马自达CX-30可还行？

在去年全新一代马自达3正式下线时，马自达官方表示国内仅将提供三厢版本，这意味着，那款广受国内车迷期待的“小钢炮”马自达3两厢版，将无缘国内市场。

相比之下，两厢车短促的车尾在结构上更能带来极致的驾驶体验，向来以操控著称的马自达3配合两厢车身无疑锦上添花。不过，等不到两厢版马3的消费者其实也不必感到惋惜。

因为，马自达这次为国内消费者带来了更好的选择——马自达CX-30。

KODO设计语言从未让人失望

还记得上一次让你回头的车是哪一款吗？买车君遇到的是一台魂动红马自达3。不得不说，马自达家族化的KODO魂动设计语言确实有些门道，比如即将推出的马自达CX-30，又是一款赚取回头率的车型。

前脸部分，马自达CX-30承袭了极具辨识度盾型进气格栅设计，内部则搭配满天星镀铬装饰，在阳光下还会形成不断变幻的反射。

中网两侧衔接着狭长犀利的鹰眼大灯，配合大幅前倾的发动机舱盖，让整个车头看起来攻击性十足。

从侧面看，马自达CX-30采用了太空喷漆技艺，打造出能够同时映射出天空与地面的光影变幻“穹光曲面”车身，在CX-30的前后门板上我们还能清晰看到一个“S”字样的动感光影效果，不禁为钣金师傅倒吸一口气。

值得一提的是，作为一款主打运动的SUV，马自达CX-30车身下部采用了大量又粗又黑的防擦条，除了防止车漆受到碰撞刮擦减轻钣金师傅的压力外，更重要的是能让车身看起来更加扁平，配合溜背线条和18寸五幅轮毂，让人驾驶欲望倍增。

在车尾设计上，圆润饱满的线条同样风骚，圆形尾灯设计与前大灯相呼应，精致感也相当到位，底部双边双出的圆形排气设计时刻在强调其“钢炮”的特质。

空间终于“妥协”，安全性越级

全新CX-30是一款中小型SUV，定位介于CX-3和CX-4之间。而CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距2653mm，在同级合资SUV中都属于较具优势的身材，后排空间已不再是CX-30的弱项。

另外，马自达CX-30的后排座椅支持4/6比例放倒，可获得最大1432L的后备箱容积，而且尾箱设计充分考虑到人体工学，较低的地台更便于用户装卸物品。看到这里似乎有些理解为什么马自达官方定位其为旅跑SUV。

马自达CX-30内饰上采用了全新马自达3上相同的设计风格，给人一种传统而又不乏味的感觉。悬浮式中控屏虽然没有触控功能，但配备的旋钮式多媒体控制按键也完全能胜任所有操作，一方面还保障了用户在驾驶时盲操的安全性。此外，CX-30还配备抬头显示功能，科技体验进一步提升。

内饰材质方面，CX-30在T字型中控台和门板上等位置均采用了大面积的软性皮质包裹，配精美的缝线工艺，不失高级感。而且，CX-30主副驾之间的间隔设计的相当宽敞，能够提供较大的中央扶手箱空间，并且前排与后排的交流感也更加强。

配置方面，马自达CX-30搭载了真皮方向盘、真皮座椅、8.8英寸中控显示屏、智能互联系统、自动空调、电动天窗、电动尾门、外后视镜电折叠/加热等丰富配置。

在安全性上，马自达CX-30相继获得了NCAP以及IIHS五星评价。其搭载了i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，包括BSM盲点监测系统、HBC自适应远光灯控制系统、RCTA倒车预警系统、LDWS车道偏离警示系统、MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统等。还标配7气囊（含驾驶员膝部气囊，大型侧气帘），全方位保障乘员安全。

驾控性能不减，价位可还满意？

相信很多人的对于马自达印象都是“技术控”，尤其是在发动机、底盘操控性、转向系统等有着独到的见解。作为马自达次世代产品下的第二款车型，CX-30同样在驾控方面独领风骚。

动力上将共享全新长安马自达3的动力总成，搭载SKYACTIV-G创驰蓝天2.0L发动机，最大输出功率116kW，峰值扭矩为202Nm，平顺的输出以及出色的油耗表现，让这台发动机在同级竞品中依然有着不错的竞争力。

至于那台名声大噪、拥有18:1超高压缩比以及压燃点火技术的SKYACTIV-X发动机前期依然不会搭载。不过，搭载SKYACTIV-X的CX-30目前已在申报阶段，预计会在今年年底跟我们见面，值得期待。

马自达CX-30的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架，后“蝶形”扭力梁式非独立后悬，拥有良好的公路性能和弯道性能，搭配175mm离地间隙，让CX-30具备更强的通过性。

目前，马自达CX-30已开启预售，预售价为12.99-17.69万元，预计5月28日上市时的正式售价会进一步下探，相比本田缤智、日产逍客等同级热销竞品更具优势。要知道，无论在阿特兹还是CX-5、CX-4等车型上，马自达的定价向来倔强。不过在CX-30身上，我们却看到了马自达越来越注重市场需求的一面，这对于如今逐渐被边缘化的马自达来讲，无疑是个难得的新开始。