宝骏RC-5复刻马自达CX-4模式

轿车+SUV两条腿发展即便到了新宝骏时代也同样依旧，只不过对于宝骏来说曾经630、330以及310经典家轿时代已经成为历史定格，取而代之的则是RC-6、RC-5掀背轿车序列。

掀背设计是另类也是需求

自主品牌做轿车家族难，做更掀背轿车则更难。宝骏之所以在这个深V市场环境下选择颇为冷门掀背轿车，并不是其打造轿车序列基底还不够夯实，而是想通过这次大胆尝试给市场树立个性鲜明的品牌特征，看看能不能成为第一个吃螃蟹者。

新宝骏RC-6作为车系首款不走寻常路的轿车，虽然它的诞生理念与马自达CX-4颇为相似，既有又宽又长轿跑车元素，又有堪比SUV的198mm离地间隙，这样的车造型上以及实用性都能表达淋漓尽致。但8.48-12.38万元的区间售价显然对于“人生第一台”用户来说显然还是贵了，毕竟对于他们而言，产品在优秀也要价格放在第一位。

反映到销量上来看，RC-6虽然2019年度总共卖出15,411辆，但月均销量前高后低的表现明显是因终端优惠价格阻挡了销量，可见宝骏从历史以来就没有一台高溢价车型，指导定价一直秉承“没套路”。

可见，RC-6市场反馈刚好印证新宝骏急需在轿车阵营上加上一台更为廉价的掀背轿车，因此尺寸与形态更偏向主流家用的RC-5出现理由就已十分充分了。

5比6更时髦

虽然整体框架还是同RC-6如出一辙，但家族元素上RC-5则采用了更具未来感RM-5家族元素，但家族框架之下RC-5通过星际几何元素进一步加深，星际流动式格栅搭配分体式大灯有效提升车头精致感，也更具品牌辨识度；镀铬饰条连接两侧LED日行灯与折线勾勒出的贯穿式下包围相映衬，拉伸了横向视觉感受。

车侧采用了双腰线设计，动感流畅的身姿加上尾部溜背式设计极具宝马3GT之感。尺寸上新宝骏RC-5长宽高分别为4650/1806/1458毫米，轴距为2700毫米，参数与帝豪GL及逸动PLUS相近，但轴距则优于荣威i5、帝豪，正所谓一寸长、一寸强。

尾部设计语言同宝马GT系列有着异曲同工之妙，只不多RC-5为了突出宽大的感觉，尾灯采用贯穿式尾灯并为灯组加入了黑色元素来提升层次感。

RC-5内饰整体设计与新宝骏RM5如出一辙，包括中控屏、全液晶仪表盘以及方向盘造型，但新宝骏RC-5在细节上通过红色皮质和红色缝线突显出个性氛围，银色装饰也带来更高的质感。

值得一提的是，新宝骏RC-5还将搭载HAUWEI HiCar智慧互联系统，提供包括手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、Android应用生态共享、日程卡片等众多服务，真正意义上的实现万物互联。另外，从新宝骏家族产品配置布局来看，该车极有可能搭载L2级自动驾驶辅助，这项配置在同级中比较少见。

新宝骏RC-5将搭载型号为LAR的1.5L自然吸气发动机和LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为99马力和147马力，预计匹配手动以及CVT变速箱，其中，1.5L +MT车型，百公里综合油耗仅为6.2升，1.5T+CVT版本百公里综合油耗为6.8升。当下主流紧凑型车都已用上1.5T动力，新宝骏RC-5的这台1.5T参数表现中规中矩，不突出也不劣势。

车型下沉历来都是车企屡试不爽的手段，如今RC-5的问世也将注定带领新宝骏将独特细分车系进军过为广阔的市场空间，因此结合定位以及装备来看，RC-5将大概率定位在5.8-9.5万元这样一个主力区间，从而让用户在帝豪GL以及逸动Plus之间多一个另类选择。