被车标拖累的进口MPV，配1.8T+三层隔音已跌至20万

对汽车圈有所了解的人都知道，法系车所拥有的底盘调校一直是达到了顶尖的水平，但不知道从什么时候开始，法系车慢慢的被国内众多消费者们所"嫌弃"，尤其是和日产联盟多年的雷诺在进入国内汽车市场这些年，旗下几乎是没有一款车很出色的赢得了消费者们的青睐。

例如，您如果是想买一辆MPV，大部分人都会想到行业中的标杆—别克GL8，紧接着是本田奥德赛、艾力绅，以及自主品牌的MPV等，可是又有多少人能想到雷诺还有MPV——ESPACE呢？

不过这也属于正常现象，毕竟它在2018年才以进口车的形式在国内销售，至今路上还看不到几辆。而在欧洲它可是一款家喻户晓的明星车型，1984年就推出的它，称之为MPV的鼻祖也毫不为过。

前卫时尚的法兰西风情设计，相比国内的MPV级别霸主GL8而言，颇具亮点。其售价区间为25.88-32.88万元，根据车主之家报价，多地终端优惠在5-6万左右，起售价仅为20万左右，但是为何这样吸引人眼球的售价却无法打动国人的心呢？

众所周知，法国人一直是特立独行，想象力更是天马行空。正是因为如此，他们所制造出的产品也十分具有特点。外观方面，ESPACE的前脸运用了雷诺家族的设计语言，"飞翼式"的中网将左右头灯贯穿相连，并且全LED头灯兼顾实用性与科技感，富有张力。下方两侧的进气口进行了镀铬勾边，均衡了车头整体视觉效果，使车头进一步下沉，凸显了一丝霸气。

车身侧面也非常精致，带有弧线的车顶看起来相对柔和，将MPV传统的商务气息抛到一边，使之更适合家用。弧度优雅的车顶线条一直贯穿至车尾，尾部营造出一种独特的悬浮式车顶的感觉，而且该车还考虑到后排乘客的隐私，在车窗上采用私密玻璃，可谓非常人性化。虽然定位MPV车型，比较遗憾的是雷诺ESPACE并没有配备侧滑门，对于日常使用而言，便利性不足。

车尾部分采用了较为圆润的线条，看起来较为饱满敦实，有一种SUV的既视感。车标下方带有字符设计，提升了品质感。双折线纵置的尾灯组则是点睛之笔，立体感出众的同时也带来了超高的回头率，而双出排气加上巨大的离去角又让它俨然成了一款SUV。

虽然雷诺ESPACE上市已有两年的时间，但其内饰的设计丝毫没有显得落伍，精简大气、豪华感十足。中控台造型非常简约，但大面积搪塑材质的包裹配合法系双缝线工艺的点缀，质感相当不错，悬浮式个性的中控屏、独特新颖的电子档把以及氛围灯的点缀，所呈现出的科技感十分强烈。而三幅平底方向盘、全液晶仪表盘和抬头显示的加入，又将科技感与运动感融合。

在配置上，全系配备ESP车身稳定系统、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、软硬调节悬挂、无钥匙进入/启动、7英寸液晶仪表等。高配车型上还有并线辅助、倒车影像、可开启式全景天窗、后备厢感应开启、真皮座椅，整体配置还是非常厚道的。

空间方面，雷诺Espace的车身为4878*1888*1675mm，轴距为2884mm，车身尺寸略小于奥德赛、艾力绅等主流MPV，因此车内空间也表现一般。而与多数MPV车型采取2+2+3的布局不同，雷诺Espace采用的是2+3+2七座布局，二排座椅配备两个大尺寸航空头枕，进一步提升乘车舒适体验。

除了低配车型外，其余车型还配备第二排座椅椅背手动调节、以及Magic Folding三排座椅一键折叠功能，此外顶配车型还独享第二排座椅加热功能。不过实话实说，第三排依然是“应急”档次，这也无可厚非。再考虑到C柱车窗狭小容易产生压抑感，第三排基本考虑让个子不大的乘客短途乘坐。

在动力系统上雷诺ESPACE的表现还是十分亮眼的，1.8T（224马力）+7DCT的动力总成，兼顾运动与燃油经济性。据相关数据显示，雷诺ESPAC这款车的百公里加速能够达到8秒左右的时间，对于一款MPV车型来说，这样的成绩已实属不易。

更难的是，雷诺Espace除了分别对胎噪、风噪、发动机噪音进行了处理，全车内还进行了多达30多处的隔音优化与双层隔音车窗，同时全系悬架支持软硬调节加上法系车独有的扎实、细腻的底盘调教，开起来，雷诺Espace所体现出的那种行驶质感完全可以说比别克GL8、奥德赛要高级的多。

总体来看，雷诺Espace整车所拥有的产品力、舒适性还是相当出众的，的确能称得上是一款豪华MPV车型，但是在一些设计上存在着一些缺点，像侧开门的设计不方便上下车，空间感没有GL8那么强，内部的储物空间和设计并不能满足国人的需求，另外，品牌在国内的知名度太低也是限制它销量的最大原因。如今，不错的优惠力度，对于那些在乎运动与时尚的年轻“奶爸”来说，还是值得考虑的。