5000公里用车体验，新劲炫车主告诉你用车体验

作为一名90后的"后浪"成员，我们有着各自的理想和生活态度，爱美，爱时尚，也追求与众不同。对于买车，我们同样也有着自己的看法和态度。同样，选车亦是如此。去年，我入手了新劲炫2.0L CVT智领版车型，这款车是去年刚上市的。如今，它已经陪我一起走了5000公里的路程了。

在这里，先允许我炫耀一下我的爱车——新劲炫。全新的面孔，虽然不及豪华车有气质，但霸气的前脸气势却不输它们，这个橙色的外观颜色也显得非常新潮，在城市中行驶回头率非常高。5000公里的用车体验下来，新劲炫整体的表现让我非常满意，无论是乘坐的舒适性，还是操控表现上，都达到了我对行车的要求。

选择新劲炫的一个重要因素，就在于它丰富的配置要优于一众同级别车型。车上超大的10.1英寸中控显示屏，平时可以满足我导航、听歌等，关键是我还可以通过语音来进行操控，真是又实用又方便。安全防护上，新劲炫车上安全气囊数达到了7个，让我在开车时有了很大的安全保障。

车海茫茫，新劲炫脱颖而出

关于选车这个问题上，我对车辆的动力和配置是比较看重的，当然外观也得够年轻。定下新劲炫之前，我也曾对比过其他车型。首先是本田XR-V，销量和用户口碑都还不错，但动力却只有131匹，对于SUV这种大体型的车来说，属实显得有点弱了，而且在我预算价位的车型仅配备了卤素灯光，想要LED光源还得选择更高配的车型，价格超出了我的预算，所以就放弃了。

另外，还看了现代ix35，个人对这款车的设计不太感冒，看上起比较老气，配置上也没达到我的需求，同样是卤素光源，然后也给pass掉了。最后是新劲炫，第一眼我被它的颜值给吸引了，在跟销售员深入探讨后，配置也符合我的购车要求，有LED光源，高档的皮质内饰，还有支持语音识别的10.1英寸中控大屏，动力也达到了166匹，对比之前看的两款车型都有着明显的优势，所以最终就定下新劲炫了。

城市中的新劲炫：够温顺

平时上下班，我基本是在城市中用车，新劲炫驾驶起来非常的轻快。皮质的方向盘，手感很舒适，转向也十分轻盈。红绿灯起步时，那2.0L的发动机，在我踩下油门那一刻，动力便随即迸发出来，响应十分迅速。路上超车同样干脆利落，CVT变速箱降档增扭反应很积极，超车动作一气呵成，只留下帅气的车尾。

我这款新劲炫是2.0L顶配车型，装备的是18英寸轮毂，除了视觉上看着更霸气外，过弯时抓地力也很稳。四轮独立底盘，经过减速带之后车厢内不会再传来多余的抖动，让人觉得底盘松散，人坐在车里非常的踏实。在油耗表现方面，新劲炫让我很意外，平时走走停停的城市道路，我的百公里油耗在7.5L左右，体型这么大的紧凑SUV，能有这个油耗表现，可以说是非常经济了。看来，我的选择没有错。

高速路上的新劲炫：有激情

在周末和假期时间，我会偶尔开上新劲炫去郊外放松放松。在高速路上开车，才能真正体会到速度的快感。当我想要推背感时，只需要切换到运动模式，然后深深踩下油门踏板，新劲炫身上的166匹马力便会爆发出来，驾控激情随叫随到。更惊喜的是，从低速到高速这一加速过程，CVT变速箱表现都很平顺性，很多时候我都把它给忽略了。

当然啦，开车跑长途，不仅要有充沛的动力，还得有舒适的乘坐空间。新劲炫皮质的座椅包裹，触感很nice，对腿部和腰部的支撑做得也很到位，乘坐非常舒适，长时间久坐也不会觉得过于劳累。在乡村坑洼路段行驶时，高底盘的新劲炫给了我充足的信心，全独立底盘表现很稳，同时底盘与减震弹簧的协同工作，也可以将路面碎震层层过滤，让车内保持着良好的静谧性和舒适性。此外，长途高速行驶下的新劲炫，也有了更低的油耗表现，目前我的百公里油耗差不多是7.0L，如此经济的油耗表现，让我省了不少油钱呢。

从提车到现在，我的新劲炫正好行驶了5000公里，刚好到了首保里程数。新劲炫首保是免费的，所以只需要把车开到4S店做保养检查就可以了，非常省心。定期给爱车做保养检查，可以减少故障率的发生，确保行车的安全。

在这5000公里的陪伴下，新劲炫给我的生活带来了很多的便利，也让闲暇时光充实起来。从上下班的通勤代步，到闲时的长途出行游玩，新劲炫都充当着我出行的助手角色，同时也成了一个温馨的移动"小家"。未来也很期待与新劲炫发现更多趣事，到更多的地方留下足迹。