如果跌到和雅阁一个价 你会买Model 3么？

现在提到特斯拉Model 3，"降价 "二字绝对是最频繁的词条之一。

2019年12月，特斯拉国产Model 3首次传出调整价格的消息，当时有特斯拉相关人士称，特斯拉中国正在考虑明年将国产Model 3价格下调20%，价格调整或在明年第二季度进行。

2020年1月，特斯拉国产Model 3正式调价，中国制造Model 3基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），并享受国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，因此该车补贴后售价将突破30万，达到29.905万元，同时免征购置税。

4月初，国产长续航Model 3开售，受成本压缩等原因，国产长续航后轮驱动版车型补贴后售价33.905万元，较之前的进口版本相差8.195万元，降价幅度近20%。当然，"国产即降价"对绝大多数消费者而言其实都有心理预期。

但在4月底，随着国内推出全新的新能源车型补贴计划，5月1日，特斯拉中国宣布下调国产标准续航版Model 3价格，补贴前为29.18万元，补贴后售价为27.155万元，价格再次下调。

所以难免会让广大车主有这样一个疑问？特斯拉国产Model 3还有降价的余地么？

目前，特斯拉在上海工厂的国产化率仅30%，按照特斯拉今年的计划来看，今年7月份国产化率将由目前的30%提高至50%，年底则提高到100%。换言之也就意味着，特斯拉在中国工厂的成本控制方面，仍有不小的压缩空间。

此外，在电池方面其实特斯拉也有不小的动作。特斯拉除去即将采购宁德时代的磷酸铁锂电池外，还在与宁德时代共同研发一款长寿命、低成本的电池，并计划在今年晚些时候或明年年初正式推出，这也就意味着成本可以进一步下压。

成本的下压也就意味着利润的进一步提高，放眼如今的车市，更低售价更具性价比的特斯拉无疑更能吸引消费者，从特斯拉的一贯作风来看，伴随着成本的压缩，其在售价上的动作极可能会迎来下调。

伴随着成本的下压，特斯拉国产Model 3的价格也颇受消费者的关注。那，特斯拉国产Model 3到底要卖到多少钱，才能进一步扩大其在中国市场的销量，让消费者买单呢？

从车身尺寸来看，特斯拉的定位是中型车，就目前市场中主销的中级车来看，主要售价区间其实在20-25万元，而目前特斯拉国产标准续航版Model 3的补贴后售价已经下调至27.155万元，再结合电池成本的压缩以及国产化进程来看，售价进入20-25万元并不是一件难事。

另外别忘了，常规意义上来讲，电动车的成本要高于传统燃油车，对特斯拉而言，在品牌和科技感等等因素的加持下，作为一台中型车，如果售价能和传统燃油车的中型车售价保持相当，再伴随充电基础设施建设的完善，到时候的特斯拉，真成为街车也不是不可能。